Året 2025 skulle være et stort år for Tesla. I stedet forteller tallene en helt annen historie. Verdens mest kjente produsent av elbiler offentliggjorde sine økonomiske resultater i går, og dataene viser et selskap som står overfor tøffe utfordringer. For første gang i historien tjente Tesla mindre penger på et år enn året før. Mens administrerende direktør Elon Musk snakker om en fremtid fylt med roboter og selvkjørende drosjer, fikk virksomheten med å selge biler et stort slag.
Den økonomiske rapporten tegner et stygt bilde for selskapet. Teslas totale overskudd for 2025 var 3,24 milliarder euro. Det er mye penger, uansett hvordan du ser det, men det er faktisk 46 prosent mindre enn hva selskapet tjente i 2024. Fortjenestemarginen, som er prosentandelen av pengene selskapet beholder etter å ha betalt utgifter, falt til bare 4,9 prosent. I 2022 var tallet 23,8 prosent.
En av de mest interessante delene av den økonomiske rapporten er hvordan Tesla tjente pengene sine. En stor del av fortjenesten kom ikke fra salg av elbiler til folk. I stedet kom det fra å selge «regulatoriske kreditter» til andre bilselskaper som trenger hjelp til å oppfylle forurensningsregler. Disse kredittene ga inn 2 milliarder euro.
Det betyr at 52 prosent av Teslas samlede resultat for året kom fra disse kredittene, ikke fra salg av kjøretøy. Hvis Teslad ikke hadde disse kredittene, ville de økonomiske resultatene se mye dårligere ut. Og problemet selskapet står overfor? Disse studiepoengene er borte; de vil ikke være en del av Teslas forretningsmodell i år siden de ble kansellert av den nåværende administrasjonen.
Tesla solgte 1.636.129 biler i 2025. Dette er drøyt 9 prosent mindre enn året før. Slutten av året var spesielt vanskelig. Bare i fjerde kvartal falt salget med 16 prosent sammenlignet med samme tid i 2024. Inntektene fra salg av biler falt med 10 prosent til 59,33 milliarder euro for året.
Bilprodusenten møtte problemer fra mange retninger. Det er mer konkurranse nå fra andre selskaper som lager elbiler. Regjeringen endret også reglene. «One Big Beautiful Bill Act», vedtatt 4. juli, avsluttet skattekreditten på €6400 som pleide å hjelpe folk med å kjøpe Teslaer, noe som gjorde bilene dyrere for vanlige kjøpere.
I en sjokkerende overraskelse for mange fans kunngjorde Musk at Tesla vil slutte å lage modellen Sand til Model X. Musk sier at fabrikkplassen i Fremont, California, hvor disse bilene er laget, er nødvendig for noe annet. Han planlegger å bruke den plassen til å bygge roboter. Målet er å lage opptil én million roboter hvert år, men vi vet alle hvordan disse planene går. Vil Tesla til slutt gå over til robotikk og AI? Ja, absolutt, men det blir ingen enkel tur, og det vil ta litt lengre tid enn Musk lover.
Det var ikke alle dårlige nyheter. Tesla gjør det veldig bra i områder utenom bilsalg. Energilagringsvirksomheten, som selger store batterier til boliger og strømnett, vokste med 27 %. Det innbrakte 10,84 milliarder euro. Tjenestedivisjonen vokste også med 19 % og tjente €10,67. Disse to delene av selskapet blir svært viktige ettersom bilsalget avtar.
Elon Musk prøvde å holde investorene fornøyde ved å se fremover. Han snakket om en fremtid med "utrolig medisinsk behandling" og "høy universell inntekt." Han hevder at 2026 vil se utgivelsen av theCybercab, en robottaxi med to seter. Han nevnte også Tesla Semi-lastebilen og en ny versjon av Roadster-sportsbilen, som kan bli vist i april.
Bortsett fra alle de skinnende spådommene, kan aksjonærene være bekymret for hvor pengene går. Tesla investerte 2 milliarder euro i xAI, et kunstig intelligensselskap eid av Musk. Uventet for mange – eller kanskje forventet – har selskapet og hovedproduktet, Grok, raskt blitt kjent for å utmerke seg innen dypfalsk teknologi.
På en sidenotat endrer Tesla hvordan den lader for sine selvkjørende funksjoner. "Full Self-Driving"-systemet vil nå være en abonnementstjeneste som koster €85 per måned. Selskapet fjerner også standard Autopilot-funksjonen. Musk insisterer på at sikkerhet er toppprioritet, og sier at selskapet er "paranoid om sikkerhet."
Til tross for de dårlige tallene, stemte Tesla-aksjonærene for en lønnspakke for Musk som kan gjøre ham til en trillionær hvis selskapets verdi når 2 billioner euro. Men foreløpig må selskapet finne ut hvordan de enten kan selge flere elbiler i en verden som ser ut til å kjøpe færre av dem, eller skifte raskt til andre inntektsstrømmer for å erstatte det fallende salget.
Realiteten er at Tesla sakte har begynt å skifte bort fra å selge elbiler til publikum. Det vil ikke skje over natten, men med Model S og Model X nå offisielt borte, kan vi se begynnelsen på slutten. Cybercab vil etter hvert lanseres, og den vil erstatte behovet for eierskap for mange mennesker. Semi vil begynne å selge i store mengder, og med energilagringsvirksomheten som blomstrer, trenger ikke Tesla å bekymre seg for å selge biler til publikum.
Roadster, uansett hvor sent, vil være den nye gloriemodellen, som vil selges i små antall, men det var aldri ment å være en masseprodusert EV. Teslas eierandel i xAI vil alene gi nok fortjeneste når den nye AI-pioneren blir offentlig. Og ja, enten vi liker det eller ikke, robotene kommer, og Tesla vil sørge for at de er bokstavelig talt overalt. Aksjonærene gleder seg. Arbeidere? Arbeidere må håpe at Musks løfter om universell inntekt går i oppfyllelse.
