År 2025 var tänkt att bli ett stort år för Tesla. Istället berättar siffrorna en helt annan historia. Världens mest kända tillverkare av elbilar släppte sina finansiella resultat i går, och uppgifterna visar att ett företag står inför hårda utmaningar. För första gången i sin historia tjänade Tesla mindre pengar på ett år än året innan. Medan vd Elon Musk pratar om en framtid fylld av robotar och självkörande taxibilar fick affären med att sälja bilar en stor törn.
Den finansiella rapporten målar upp en dyster bild för företaget. Teslas totala vinst för 2025 var 3,24 miljarder euro. Det är mycket pengar, hur man än ser på det, men det är faktiskt 46 procent mindre än vad företaget gjorde 2024. Vinstmarginalen, som är den andel av pengar som företaget har kvar efter att ha betalat utgifter, sjönk till bara 4,9 procent. År 2022 låg den siffran på 23,8 procent.
En av de mest intressanta delarna av den finansiella rapporten är hur Tesla tjänade sina pengar. En stor del av vinsten kom inte från att sälja elbilar till människor. Istället kom det från att sälja "regulatoriska krediter" till andra bilföretag som behöver hjälp med att uppfylla föroreningsreglerna. Dessa krediter inbringade 2 miljarder euro.
Det betyder att 52 procent av Teslas hela vinst för året kom från dessa krediter, inte från att sälja fordon. Om Teslad inte hade dessa krediter skulle de ekonomiska resultaten se mycket sämre ut. Och problemet företaget står inför? Dessa krediter är borta; de kommer inte att vara en del av Teslas affärsmodell i år eftersom de avbröts av den nuvarande administrationen.
Tesla sålde 1 636 129 bilar 2025. Det är ungefär 9 procent mindre än året innan. Slutet av året var särskilt svårt. Bara under det fjärde kvartalet sjönk försäljningen med 16 procent jämfört med samma tid 2024. Intäkterna från att sälja bilar sjönk med 10 procent till 59,33 miljarder euro för året.
Biltillverkaren mötte problem från många håll. Det är mer konkurrens nu från andra företag som tillverkar elbilar. Dessutom ändrade regeringen reglerna. "One Big Beautiful Bill Act", som antogs den 4 juli, avslutade skatteavdraget på €6 400 som brukade hjälpa människor att köpa Teslas, vilket gjorde bilarna dyrare för vanliga köpare.
Som en chockerande överraskning för många fans meddelade Musk att Tesla kommer att sluta göra modellen Sand till Model X. Musk säger att fabriksutrymmet i Fremont, Kalifornien, där dessa bilar tillverkas, behövs för något annat. Han planerar att använda det utrymmet för att bygga robotar. Målet är att göra upp till en miljon robotar varje år, men vi vet alla hur de planerna går. Kommer Tesla så småningom att gå över till robotik och AI? Ja, absolut, men det kommer inte att bli en lätt resa, och det kommer att ta lite längre tid än Musk lovar.
Det var inte alla dåliga nyheter. Tesla gör det mycket bra i områden utanför bilförsäljningen. Energilagringsverksamheten, som säljer stora batterier för hem och elnät, växte med 27 %. Det inbringade 10,84 miljarder euro. Servicedivisionen växte också med 19 % och tjänade 10,67 euro. Dessa två delar av företaget blir mycket viktiga i takt med att bilförsäljningen avtar.
Elon Musk försökte hålla investerarna nöjda genom att se framåt. Han talade om en framtid med "fantastisk medicinsk vård" och "hög universell inkomst." Han hävdar att 2026 kommer att släppas theCybercab, en robottaxi med två sittplatser. Han nämnde också Tesla Semi-lastbilen och en ny version av Roadster-sportbilen, som kan komma att visas i april.
Bortsett från alla glansiga förutsägelser kan aktieägarna vara oroliga över vart pengarna tar vägen. Tesla investerade 2 miljarder euro i xAI, ett företag för artificiell intelligens som ägs av Musk. Oväntat för många – eller kanske förväntat – har företaget och dess huvudprodukt, Grok, snabbt blivit kända för att briljera med deepfake-teknik.
På en sidonotering ändrar Tesla hur den tar betalt för sina självkörande funktioner. "Full Self-Driving"-systemet blir nu en prenumerationstjänst som kostar €85 per månad. Företaget tar också bort den vanliga autopilotfunktionen. Musk insisterar på att säkerhet är högsta prioritet och säger att företaget är "paranoid om säkerhet."
Trots de dåliga siffrorna röstade Teslas aktieägare för ett lönepaket för Musk som kan göra honom till en biljonär om företagets värde når 2 biljoner euro. Men för närvarande måste företaget ta reda på hur man antingen säljer fler elbilar i en värld som tycks köpa färre av dem, eller snabbt övergå till andra intäktsströmmar för att ersätta den fallande försäljningen.
Verkligheten är att Tesla sakta har börjat gå bort från att sälja elbilar till allmänheten. Det kommer inte att hända över en natt, men med Model S och Model X nu officiellt borta kan vi se början på slutet. Cybercab kommer så småningom att lanseras, och det kommer att ersätta behovet av ägande för många människor. Semi kommer att börja säljas i stort antal, och med energilagringsverksamheten på högvarv behöver Tesla inte oroa sig för att sälja bilar till allmänheten.
Roadster, hur sent som helst, kommer att bli den nya halomodellen, som kommer att säljas i ett litet antal, men det var aldrig tänkt att vara en masstillverkad EV. Teslas andel i xAI kommer bara att ge tillräckligt med vinst när den nya AI-pionjären blir offentlig. Och ja, oavsett om vi gillar det eller inte, kommer robotarna, och Tesla kommer att se till att de finns bokstavligen överallt. Aktieägarna gläds. Arbetare? Arbetare måste hoppas att Musks löften om universell inkomst går i uppfyllelse.
