2025 yılı Tesla için büyük bir yıl olacaktı. Bunun yerine rakamlar tamamen farklı bir hikaye anlatıyor. Dünyanın en ünlü elektrikli otomobil üreticisi dün mali sonuçlarını açıkladı ve veriler, şirketin zorlu zorluklarla karşı karşıya olduğunu gösteriyor. Tesla, tarihinde ilk kez bir yılda, bir önceki yıla göre daha az para kazandı. CEO Elon Musk, robotlar ve sürücüsüz taksilerle dolu bir gelecekten bahsederken, araba satma işi büyük bir darbe aldı.
Mali rapor şirket için acıklı bir tablo çiziyor. Tesla'nın 2025 yılı toplam karı 3,24 milyar Euro oldu. Neresinden bakarsanız bakın bu çok büyük bir para ama aslında şirketin 2024'te kazandığından yüzde 46 daha az. Şirketin masrafları ödedikten sonra elinde tuttuğu paranın yüzdesi olan kar marjı sadece yüzde 4,9'a düştü. 2022'de bu rakam yüzde 23,8'di.
Mali raporun en ilginç kısımlarından biri Tesla'nın parasını nasıl kazandığıydı. Kârının büyük bir kısmı insanlara elektrikli araç satışından gelmedi. Bunun yerine, kirlilik kurallarını karşılama konusunda yardıma ihtiyaç duyan diğer otomobil şirketlerine "düzenleyici krediler" satılarak geldi. Bu krediler 2 milyar Euro kazandırdı.
Bu, Tesla'nın yıl içindeki tüm kârının yüzde 52'sinin araç satışından değil, bu kredilerden geldiği anlamına geliyor. Eğer Tesla bu kredilere sahip olmasaydı mali sonuçlar çok daha kötü görünürdü. Peki şirketin karşılaştığı sorun? Bu krediler gitti; mevcut yönetim tarafından iptal edildikleri için bu yıl Tesla'nın iş modelinin bir parçası olmayacaklar.
Tesla 2025'te 1.636.129 araba sattı. Bu, bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 9 daha az. Yılın sonu özellikle zordu. Yalnızca dördüncü çeyrekte satışlar 2024 yılının aynı dönemine göre yüzde 16 düştü. Otomobil satışından elde edilen gelir ise yüzde 10 düşüşle 59,33 milyar Euro'ya geriledi.
Otomobil üreticisi birçok yönden sorunlarla karşılaştı. Artık elektrikli otomobil üreten diğer şirketler arasında daha fazla rekabet var. Ayrıca hükümet kuralları değiştirdi. 4 Temmuz'da kabul edilen "Büyük Güzel Bir Fatura Yasası", insanların Tesla satın almasına yardımcı olan 6.400 Euro'luk vergi kredisini sona erdirdi ve arabaları normal alıcılar için daha pahalı hale getirdi.
Birçok hayran için şok edici bir sürprizle Musk, Tesla'nın Model Sand'ı Model X yapmayı bırakacağını duyurdu. Musk, bu arabaların üretildiği Fremont, Kaliforniya'daki fabrika alanının başka bir şey için gerekli olduğunu söylüyor. Bu alanı robot yapmak için kullanmayı planlıyor. Hedef her yıl bir milyona kadar robot yapmak ama hepimiz bu planların nasıl gittiğini biliyoruz. Tesla sonunda robot bilimine ve yapay zekaya geçiş yapacak mı? Evet, kesinlikle ama kolay bir yolculuk olmayacak ve Musk'ın vaat ettiğinden biraz daha uzun sürecek.
Bütün bunlar kötü bir haber değildi. Tesla, araba satışı dışındaki alanlarda da oldukça iyi durumda. Evler ve elektrik şebekeleri için büyük piller satan enerji depolama işi %27 oranında büyüdü. 10,84 milyar Euro kazandırdı. Hizmetler bölümü de %19 büyüyerek 10,67€ kazanç elde etti. Araba satışlarının yavaşlaması nedeniyle şirketin bu iki kısmı çok önemli hale geliyor.
Elon Musk ileriye bakarak yatırımcıları mutlu etmeye çalıştı. "Muhteşem tıbbi bakımın" ve "yüksek evrensel gelirin" olduğu bir gelecekten bahsetti. 2026 yılında iki koltuklu bir robot taksi olan Cybercab'in piyasaya sürüleceğini iddia ediyor. Ayrıca Tesla Semi kamyonundan ve Roadster spor otomobilinin Nisan ayında gösterilebilecek yeni bir versiyonundan da bahsetti.
Tüm parlak tahminler bir yana, hissedarlar paranın nereye gittiği konusunda endişeli olabilir. Tesla, Musk'a ait bir yapay zeka şirketi olan xAI'ye 2 milyar Euro yatırım yaptı. Pek çok kişi için beklenmedik bir şekilde - ya da belki de beklendiği gibi - şirket ve ana ürünü Grok, kısa sürede deepfake teknolojisindeki üstünlüğüyle tanındı.
Öte yandan Tesla, otonom sürüş özellikleri için ücretlendirme şeklini değiştiriyor. "Tam Kendi Kendine Sürüş" sistemi artık aylık 85€ tutarında bir abonelik hizmeti olacak. Şirket ayrıca standart Otomatik pilot özelliğini de kaldırıyor. Musk, şirketin "güvenlik konusunda paranoyak" olduğunu söyleyerek güvenliğin en önemli öncelik olduğu konusunda ısrar ediyor.
Kötü rakamlara rağmen Tesla hissedarları, şirketin değerinin 2 trilyon Euro'ya ulaşması halinde Musk'ı trilyoner yapabilecek bir maaş paketine oy verdi. Ancak şimdilik şirketin, daha az sayıda elektrikli otomobil satın alıyor gibi görünen bir dünyada nasıl daha fazla elektrikli otomobil satacağını ya da düşen satışları telafi etmek için hızla diğer gelir akışlarına nasıl geçeceğini bulması gerekiyor.
Gerçek şu ki Tesla yavaş yavaş halka elektrikli araç satmaktan uzaklaşmaya başladı. Bu bir gecede gerçekleşmeyecek ancak Model S ve Model X'in resmi olarak ortadan kalkmasıyla sonun başlangıcını görebiliriz. Cybercab eninde sonunda piyasaya sürülecek ve birçok insanın sahip olma ihtiyacının yerini alacak. Semi çok sayıda satışa başlayacak ve enerji depolama işinin patlamasıyla birlikte Tesla'nın halka araba satma konusunda endişelenmesine gerek kalmayacak.
Roadster, ne kadar geç olursa olsun, az sayıda satılacak olan yeni halo modeli olacak, ancak hiçbir zaman seri üretilen bir EV olması amaçlanmamıştı. Yeni yapay zeka öncüsü halka açıldığında Tesla'nın xAI'deki hissesi tek başına yeterli kâr getirecek. Ve evet, beğensek de beğenmesek de robotlar geliyor ve Tesla onların kelimenin tam anlamıyla her yerde olmasını sağlayacak. Hissedarlar seviniyor. İşçiler mi? İşçilerin Musk'un evrensel gelirle ilgili vaatlerinin gerçekleşeceğini ummaları gerekiyor.
