待望のバッテリー部品の調達と製造に関する米国財務省の規則がついに発表されました。新しい規則は米国で販売される完全電気自動車に適用されるが、政府は誰でも古い規則に基づいて購入を完了できるよう2週間の猶予期間を与えている。
バッテリーに関するガイダンスは昨年発表される予定だったが、政府が期限までに策定するのに苦労したため、新しいEV税額控除が単一の要素として導入され、車両の原産地規則のみが適用された。これは、米国で製造され、基準価格以下の電気自動車は、購入者に 7,500 ドルの税額控除の対象となることを意味しました。
4 月 18 日の時点で、この税額控除は 2 つの別々の要素に分割されています。最初の 3,750 ドルは、バッテリー部品の少なくとも 50% が米国で製造されている米国で製造されたすべての車両に適用されます。 2番目の3,750ドルは、米国または米国と自由貿易協定を結んでいる国から供給される重要な鉱物の少なくとも40％を含むバッテリーを搭載した自動車に付与される。
第 2 部分の要件は 2027 年までに 80% に引き上げられ、バッテリー部品の米国内製造に対する 50% の要件は 2029 年までに 100% に引き上げられます。両方の要件の引き上げは、現在から期限までの間に毎年徐々に導入されます。これにより、毎年資格を得る車両のリストは流動的になるが、米国政府は国内のバッテリー生産への投資が加速すると考えている。
しかし、それだけではありません。来年から、「懸念国」製の部品を含むバッテリーを搭載した電気自動車は、完全なEV税額控除の対象から自動的に剥奪されることになる。残念ながら、中国はそのように分類されており、認定車両リストに大きな変更が加えられることを意味します。同じアプローチがバッテリーのミネラルにも適用されます。「懸念国」からのミネラルは、たとえ少量であっても、即時に失格となります。
それに加えて、米国政府は、同様の制限が適用される「懸念される外国企業」のリストを導入しています。これは、中国企業が単に米国に工場を設立するだけでは規制を回避できないことを意味しており、これは計画されている電池製造への投資の少なくとも一部に疑問符を付けることになる。
更新された規制はすでに影響を及ぼしており、テスラのエントリーレベルのモデル 3 は、バッテリーが中国から輸入されているため、7,500 ドルの税額控除の対象外となっています。現在、EV 税額控除リストには 39 台の車両が含まれていますが、これは今後数週間で変更される予定です。
