오랫동안 기다려온 배터리 부품 조달 및 제조에 대한 미국 재무부 규정이 마침내 발표되었습니다. 새로운 규정은 미국에서 판매되는 순수 전기 자동차에 적용되지만 정부는 누구나 이전 규정에 따라 구매를 완료할 수 있도록 2주간의 유예 기간을 제공하고 있습니다.
배터리 지침은 지난해 발표될 예정이었으나 정부가 제때에 마련하지 못해 새로운 전기차 세액공제를 단일 요소로 도입하고 차량 원산지 규정만 적용했다. 이는 미국에서 제조되고 기준 가격 미만인 모든 전기 자동차가 구매자에게 7,500달러의 세금 공제를 받을 수 있음을 의미합니다.
4월 18일부터 이 세금 공제는 두 가지 구성 요소로 나누어집니다. 처음 3,750달러는 미국에서 제작된 배터리 부품의 최소 50%를 사용하여 미국에서 제작된 모든 차량에 적용됩니다. 두 번째 3,750달러는 미국 또는 미국과 자유 무역 협정을 맺은 국가에서 수입되는 필수 미네랄의 최소 40%를 포함하는 배터리가 장착된 자동차에 부여됩니다.
두 번째 부품 요건은 2027년까지 80%로 증가하고, 미국에서 제조되는 배터리 부품에 대한 50% 요건은 2029년까지 100%로 증가할 것입니다. 두 요건의 증가는 지금부터 마감일까지 매년 점진적으로 도입될 것입니다. 이로 인해 매년 자격을 갖춘 차량의 유동적인 목록이 생성되지만 미국 정부는 미국 내 배터리 생산에 대한 투자를 가속화할 것이라고 믿고 있습니다.
하지만 그게 전부는 아닙니다. 내년부터 "관심 국가"에서 만든 구성 요소가 포함된 배터리를 장착한 모든 전기 자동차는 자동으로 전체 EV 세금 공제 대상에서 제외됩니다. 불행하게도 중국은 그러한 국가로 분류되며 이는 적격 차량 목록에 큰 변화가 있음을 의미합니다. 배터리 미네랄에도 동일한 접근 방식이 적용됩니다. "우려 국가"에서 나오는 모든 미네랄은 아무리 적은 양이라도 즉시 실격 처리됩니다.
게다가 미국 정부는 동일한 제한이 적용될 '관심 외국단체' 목록을 도입하고 있습니다. 이는 중국 기업이 단순히 미국에 매장을 설립하는 것만으로는 제한을 우회할 수 없다는 것을 의미하며, 이는 배터리 제조에 대한 계획된 투자 중 적어도 일부에 물음표를 던지게 될 것입니다.
업데이트된 규정은 이미 발효되고 있으며, Tesla의 보급형 Model 3는 중국산 배터리로 인해 더 이상 7,500달러 전액 세금 공제를 받을 자격이 없습니다. 현재 EV 세금 공제 목록에는 39개의 차량이 있지만 이는 앞으로 몇 주 안에 변경될 예정입니다.
