De etterlengtede amerikanske finansreglene for innkjøp og produksjon av batterikomponenter har endelig blitt kunngjort. De nye reglene gjelder for helelektriske biler som selges i USA, men myndighetene gir en to ukers frist for at alle skal kunne gjennomføre kjøpene under de gamle reglene.
Batteriveiledningen var ment å bli utgitt i fjor, men da regjeringen slet med å komme med den i tide, ble den nye skattefradraget for elbiler introdusert som en enkelt komponent og bare reglene for kjøretøyets opprinnelse ble brukt. Det betydde at enhver elektrisk bil produsert i USA, og under terskelprisen, kvalifiserte for skattefradraget på $7500 for kjøperen.
Fra og med 18. april er denne skattefradraget delt i to separate komponenter. De første $3 750 vil bli brukt på alle kjøretøy laget i USA med minst 50 % av batterikomponentene laget i USA også. Den andre $3 750 vil bli gitt til biler med batterier som inneholder minimum 40 % av de kritiske mineralene som kommer enten fra USA eller et land som har en frihandelsavtale med USA.
Den andre delkravet vil økes til 80 % innen 2027 og 50 % kravet for batterikomponentene som skal lages i USA, vil gå opp til 100 % innen 2029. Økningen i begge kravene vil bli innført gradvis hvert år frem til fristen. Dette vil resultere i en flytende liste over kjøretøyer som kvalifiserer hvert år, men den amerikanske regjeringen tror det vil fremskynde investeringen i batteriproduksjon i landet.
Men det er ikke alt. Fra og med neste år vil ethvert elektrisk kjøretøy med et batteri som inneholder komponenter laget av et "bekymringsland" automatisk bli diskvalifisert fra en full skattefradrag for elbiler. Dessverre er Kina klassifisert som sådan, og det betyr store endringer i listen over kvalifiserte kjøretøy. Den samme tilnærmingen vil bli brukt på batterimineralene - ethvert mineral som kommer fra "bekymringslandet", selv i den minste mengden, vil bety umiddelbar diskvalifikasjon.
På toppen av det introduserer den amerikanske regjeringen en liste over "utenlandske enheter av bekymring" som de samme restriksjonene vil gjelde for. Det betyr at kinesiske selskaper ikke vil være i stand til å omgå restriksjonene bare ved å etablere butikk i USA - dette vil sette et spørsmålstegn ved i det minste noen av de planlagte investeringene i batteriproduksjon.
De oppdaterte forskriftene har allerede en effekt, Teslas inngangsnivå Model 3 kvalifiserer ikke lenger for hele $7500 skattefradrag på grunn av batteriet som kommer fra Kina. For øyeblikket er det 39 kjøretøy på skattefradragslisten for elbiler, men dette vil endre seg i løpet av de neste par ukene.
