Les règles tant attendues du Trésor américain sur l'approvisionnement et la fabrication des composants de batteries ont finalement été annoncées. Les nouvelles règles s'appliquent aux voitures 100% électriques vendues aux États-Unis, mais le gouvernement accorde un délai de grâce de deux semaines à toute personne pouvant finaliser ses achats selon les anciennes règles.
Les lignes directrices sur les batteries devaient être publiées l'année dernière, mais comme le gouvernement a eu du mal à les publier à temps, le nouveau crédit d'impôt pour véhicules électriques a été introduit en tant que composant unique et seules les règles d'origine du véhicule ont été appliquées. Cela signifiait que toute voiture électrique fabriquée aux États-Unis et inférieure au prix seuil était admissible au crédit d'impôt de 7 500 $ pour l'acheteur.
Depuis le 18 avril, ce crédit d'impôt est scindé en deux volets distincts. La première tranche de 3 750 $ sera appliquée à tous les véhicules fabriqués aux États-Unis dont au moins 50 % des composants de batterie sont également fabriqués aux États-Unis. Le deuxième montant de 3 750 $ sera accordé aux voitures équipées de batteries contenant au moins 40 % de ses minéraux critiques provenant soit des États-Unis, soit d'un pays ayant conclu un accord de libre-échange avec les États-Unis.
L'exigence de deuxième partie sera augmentée à 80 % d'ici 2027 et l'exigence de 50 % pour les composants de batterie fabriqués aux États-Unis atteindra 100 % d'ici 2029. L'augmentation de ces deux exigences sera introduite progressivement chaque année d'ici la date limite. Cela se traduira par une liste fluide de véhicules éligibles chaque année, mais le gouvernement américain estime que cela accélérera les investissements dans la production de batteries dans le pays.
Mais ce n’est pas tout. À partir de l’année prochaine, tout véhicule électrique doté d’une batterie contenant des composants fabriqués par un « pays préoccupant » sera automatiquement disqualifié d’un crédit d’impôt complet pour véhicules électriques. Malheureusement, la Chine est classée comme telle et cela implique de grands changements dans la liste des véhicules qualifiés. La même approche sera appliquée aux minéraux des batteries : tout minéral provenant du « pays préoccupant », même en plus petite quantité, entraînera une disqualification immédiate.
En outre, le gouvernement américain introduit une liste d’« entités étrangères préoccupantes » auxquelles les mêmes restrictions s’appliqueront. Cela signifie que les entreprises chinoises ne pourront pas contourner les restrictions simplement en s’implantant aux États-Unis – ce qui remettra en question au moins certains des investissements prévus dans la fabrication de batteries.
La réglementation mise à jour produit déjà ses effets : le modèle 3 d’entrée de gamme de Tesla n’est plus éligible au crédit d’impôt complet de 7 500 $ en raison de sa batterie provenant de Chine. Actuellement, 39 véhicules figurent sur la liste du crédit d'impôt pour véhicules électriques, mais cela changera dans les prochaines semaines.
