Finalmente se han anunciado las tan esperadas normas del Tesoro de Estados Unidos sobre el abastecimiento y la fabricación de componentes de baterías. Las nuevas reglas se aplican a los autos totalmente eléctricos vendidos en los EE. UU., pero el gobierno está otorgando un período de gracia de dos semanas para que cualquiera pueda completar las compras según las reglas anteriores.
La guía sobre baterías debía publicarse el año pasado, pero como el gobierno tuvo dificultades para presentarla a tiempo, el nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos se introdujo como un solo componente y solo se aplicaron las reglas del origen del vehículo. Significaba que cualquier automóvil eléctrico fabricado en Estados Unidos y por debajo del precio umbral calificaba para el crédito fiscal de 7.500 dólares para el comprador.
A partir del 18 de abril, este crédito fiscal se divide en dos componentes separados. Los primeros $3,750 se aplicarán a todos los vehículos fabricados en los EE. UU. con al menos el 50 % de los componentes de la batería fabricados en los EE. UU. también. Los segundos 3.750 dólares se otorgarán a automóviles con baterías que contengan un mínimo del 40% de sus minerales críticos provenientes de Estados Unidos o de un país que tenga un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos.
El requisito de la segunda parte se incrementará al 80% para 2027 y el requisito del 50% para que los componentes de la batería se fabriquen en los EE. UU. aumentará al 100% para 2029. El aumento de ambos requisitos se introducirá gradualmente cada año desde ahora hasta la fecha límite. Esto dará como resultado una lista fluida de vehículos que califican cada año, pero el gobierno de EE. UU. cree que acelerará la inversión en la producción de baterías en el país.
Pero eso no es todo. A partir del próximo año, cualquier vehículo eléctrico con una batería que contenga componentes fabricados por un “país de interés” quedará automáticamente descalificado de un crédito fiscal completo para vehículos eléctricos. Desafortunadamente, China está clasificada como tal y esto significa grandes cambios en la lista de vehículos calificados. Se aplicará el mismo enfoque a los minerales de las baterías: cualquier mineral proveniente del "país de preocupación", incluso en la cantidad más pequeña, significará una descalificación instantánea.
Además de eso, el gobierno de Estados Unidos está introduciendo una lista de “entidades extranjeras de interés” a las que se aplicarán las mismas restricciones. Significa que las empresas chinas no podrán eludir las restricciones simplemente estableciendose en Estados Unidos; esto pondrá en duda al menos algunas de las inversiones previstas en la fabricación de baterías.
Las regulaciones actualizadas ya están surtiendo efecto: el Model 3 básico de Tesla ya no califica para el crédito fiscal completo de $7,500 debido a que su batería proviene de China. Actualmente, hay 39 vehículos en la lista de crédito fiscal para vehículos eléctricos, pero esto cambiará en las próximas semanas.
