De efterlängtade amerikanska finansministeriets regler om inköp och tillverkning av batterikomponenter har äntligen tillkännages. De nya reglerna gäller helelektriska bilar som säljs i USA men regeringen ger en två veckors frist för att vem som helst ska kunna genomföra köpen enligt de gamla reglerna.
Batteriguiden var tänkt att släppas förra året, men eftersom regeringen kämpade för att komma med den i tid, infördes den nya EV-skatteavdraget som en enda komponent och endast reglerna för fordonets ursprung tillämpades. Det innebar att alla elbilar som tillverkats i USA och under tröskelpriset kvalificerade sig för skatteavdraget på $7 500 för köparen.
Från och med den 18 april är denna skattelättnad uppdelad i två separata komponenter. De första $3 750 kommer att tillämpas på alla fordon tillverkade i USA med minst 50 % av batterikomponenterna tillverkade i USA också. Den andra $3 750 kommer att beviljas till bilar med batterier som innehåller minst 40 % av dess kritiska mineraler som kommer antingen från USA eller ett land som har ett frihandelsavtal med USA.
Den andra delens krav kommer att höjas till 80 % 2027 och 50 % kravet för batterikomponenterna som ska tillverkas i USA kommer att gå upp till 100 % 2029. Ökningen av båda kraven kommer att införas successivt varje år mellan nu och deadline. Detta kommer att resultera i en flytande lista över fordon som kvalificerar sig varje år, men den amerikanska regeringen tror att det kommer att påskynda investeringen i batteriproduktion i landet.
Men det är inte allt. Från och med nästa år kommer alla elfordon med ett batteri som innehåller komponenter tillverkade av ett "land av intresse" automatiskt att diskvalificeras från en full EV-skatteavdrag. Tyvärr klassas Kina som sådant och det innebär stora förändringar i listan över kvalificerade fordon. Samma tillvägagångssätt kommer att tillämpas på batterimineralerna - alla mineraler som kommer från det "bekymrade landet", även i den minsta mängden, kommer att innebära omedelbar diskvalificering.
Utöver det introducerar den amerikanska regeringen en lista över "utländska enheter av intresse" för vilka samma restriktioner kommer att gälla. Det betyder att kinesiska företag inte kommer att kunna kringgå restriktionerna genom att bara etablera sig i USA - detta kommer att sätta ett frågetecken på åtminstone några av de planerade investeringarna i batteritillverkning.
De uppdaterade reglerna har redan effekt, Teslas instegsmodell 3 kvalificerar inte längre för hela $7 500 skatteavdrag på grund av att batteriet kommer från Kina. För närvarande finns det 39 fordon på EV-skatteavdragslistan men detta kommer att ändras inom de närmaste veckorna.
