Die lang erwarteten Regeln des US-Finanzministeriums zur Beschaffung und Herstellung von Batteriekomponenten wurden endlich bekannt gegeben. Die neuen Regeln gelten für in den USA verkaufte rein elektrische Autos, aber die Regierung gewährt jedem eine zweiwöchige Nachfrist, um den Kauf nach den alten Regeln abschließen zu können.
Die Batterieleitlinie sollte letztes Jahr veröffentlicht werden, aber da die Regierung Schwierigkeiten hatte, sie rechtzeitig vorzulegen, wurde die neue Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge als einzelne Komponente eingeführt und es kamen nur die Vorschriften zur Fahrzeugherkunft zur Anwendung. Dies bedeutete, dass jedes in den USA hergestellte Elektroauto, das unter dem Schwellenpreis lag, Anspruch auf die Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar für den Käufer hatte.
Ab dem 18. April wird diese Steuergutschrift in zwei separate Komponenten aufgeteilt. Die ersten 3.750 US-Dollar werden für alle in den USA hergestellten Fahrzeuge verwendet, bei denen mindestens 50 % der Batteriekomponenten ebenfalls in den USA hergestellt werden. Die zweiten 3.750 US-Dollar werden Autos gewährt, deren Batterien mindestens 40 % der kritischen Mineralien enthalten und entweder aus den USA oder einem Land stammen, das ein Freihandelsabkommen mit den USA hat.
Die zweite Teilanforderung wird bis 2027 auf 80 % erhöht und die 50 %-Anforderung für die in den USA hergestellten Batteriekomponenten wird bis 2029 auf 100 % angehoben. Die Erhöhung beider Anforderungen wird bis zum Stichtag schrittweise jedes Jahr eingeführt. Dies wird dazu führen, dass die Liste der Fahrzeuge, die sich jedes Jahr qualifizieren, fließend ist, aber die US-Regierung geht davon aus, dass dadurch die Investitionen in die Batterieproduktion im Land beschleunigt werden.
Aber das ist noch nicht alles. Ab nächstem Jahr wird jedes Elektrofahrzeug, dessen Batterie Komponenten enthält, die aus einem „Land von Besorgnis“ stammen, automatisch von der vollen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge ausgeschlossen. Leider wird China als solches eingestuft und es bedeutet große Änderungen in der Liste der qualifizierten Fahrzeuge. Der gleiche Ansatz wird auf die Batteriemineralien angewendet – jedes Mineral, das aus dem „bedenklichen Land“ stammt, führt, selbst in der geringsten Menge, zum sofortigen Ausschluss.
Darüber hinaus führt die US-Regierung eine Liste „bedenklicher ausländischer Unternehmen“ ein, für die dieselben Beschränkungen gelten. Dies bedeutet, dass chinesische Unternehmen die Beschränkungen nicht umgehen können, indem sie sich einfach in den USA niederlassen – dies wird zumindest einige der geplanten Investitionen in die Batterieherstellung in Frage stellen.
Die aktualisierten Vorschriften zeigen bereits Wirkung, Teslas Einstiegsmodell 3 hat nicht mehr Anspruch auf die volle Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar, da die Batterie aus China stammt. Derzeit stehen 39 Fahrzeuge auf der Steuergutschriftsliste für Elektrofahrzeuge, aber das wird sich in den nächsten Wochen ändern.
