W końcu ogłoszono długo oczekiwane przepisy Departamentu Skarbu USA dotyczące pozyskiwania i produkcji komponentów akumulatorów. Nowe zasady dotyczą samochodów w pełni elektrycznych sprzedawanych w USA, ale rząd daje każdemu dwutygodniowy okres karencji na dokonanie zakupów na starych zasadach.
Wytyczne dotyczące akumulatorów miały zostać opublikowane w zeszłym roku, ale ponieważ rząd miał trudności z ich przygotowaniem na czas, nową ulgę podatkową na pojazdy elektryczne wprowadzono jako pojedynczy element i zastosowano jedynie zasady pochodzenia pojazdu. Oznaczało to, że każdy samochód elektryczny wyprodukowany w USA i poniżej progu ceny kwalifikował się do ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów dla kupującego.
Od 18 kwietnia ulga podatkowa jest podzielona na dwie oddzielne części. Pierwsze 3750 dolarów zostanie przeznaczone na wszystkie pojazdy wyprodukowane w USA, w których co najmniej 50% komponentów akumulatorów zostanie wyprodukowanych w USA. Drugie 3750 dolarów zostanie przyznane samochodom wyposażonym w akumulatory zawierające co najmniej 40% kluczowych minerałów pochodzących albo z USA, albo z kraju, który ma umowę o wolnym handlu z USA.
Wymóg drugiej części zostanie zwiększony do 80% do 2027 r., a wymóg 50% w przypadku komponentów baterii, które mają być produkowane w USA, wzrośnie do 100% do 2029 r. Zwiększanie obu wymagań będzie wprowadzane stopniowo każdego roku od chwili obecnej do terminu. Spowoduje to utworzenie płynnej listy pojazdów kwalifikujących się co roku, ale rząd USA uważa, że przyspieszy to inwestycje w produkcję akumulatorów w kraju.
Ale to nie wszystko. Od przyszłego roku każdy pojazd elektryczny wyposażony w akumulator zawierający komponenty wyprodukowane przez „kraj, którego dotyczy problem”, zostanie automatycznie wykluczony z pełnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne. Niestety, Chiny są tak klasyfikowane, co oznacza duże zmiany na liście kwalifikowanych pojazdów. To samo podejście zostanie zastosowane do minerałów akumulatorowych – każdy minerał pochodzący z „kraju, którego dotyczy problem”, nawet w najmniejszej ilości, będzie oznaczać natychmiastową dyskwalifikację.
Co więcej, rząd USA wprowadza listę „zagranicznych podmiotów budzących obawy”, wobec których będą obowiązywać te same ograniczenia. Oznacza to, że chińskie firmy nie będą w stanie ominąć ograniczeń po prostu otwierając sklep w USA – postawi to pod znakiem zapytania przynajmniej część planowanych inwestycji w produkcję akumulatorów.
Zaktualizowane przepisy już zaczynają obowiązywać, podstawowy Model 3 Tesli nie kwalifikuje się już do pełnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów ze względu na baterię pochodzącą z Chin. Obecnie na liście ulg podatkowych na pojazdy elektryczne znajduje się 39 pojazdów, ale w ciągu najbliższych kilku tygodni to się zmieni.
