期待已久的美国财政部关于电池零部件采购和制造的规定终于公布了。新规则适用于在美国销售的全电动汽车，但政府给予任何人两周的宽限期，以便任何人都能够根据旧规则完成购买。
电池指南原定于去年发布，但由于政府难以按时出台，新的电动汽车税收抵免作为一个单一组成部分引入，并且仅适用车辆原产地规则。这意味着任何在美国制造且价格低于门槛的电动汽车都有资格获得 7,500 美元的税收抵免。
截至 4 月 18 日，该税收抵免分为两个独立的部分。首笔 3,750 美元将适用于所有在美国制造且至少 50% 的电池组件在美国制造的车辆。第二笔 3,750 美元将发放给配备电池的汽车，其中至少 40% 的关键矿物来自美国或与美国签订自由贸易协定的国家。
第二部分的要求将在 2027 年提高到 80%，而对美国制造的电池组件的 50% 的要求将在 2029 年提高到 100%。从现在到截止日期，这两项要求的提高将每年逐步引入。这将导致每年获得资格的车辆名单不断变化，但美国政府相信这将加快该国电池生产的投资。
但这还不是全部。从明年开始，任何配备含有“关注国家”制造的任何组件的电池的电动汽车将自动取消获得全额电动汽车税收抵免的资格。不幸的是，中国被归为此类，这意味着合格车辆清单将发生重大变化。同样的方法也将适用于电池矿物——任何来自“关注国家”的矿物，即使数量极小，也将立即被取消资格。
最重要的是，美国政府正在推出一份“受关注外国实体”名单，这些实体将适用同样的限制。这意味着中国企业将无法仅仅通过在美国设立工厂来绕过这些限制——这将给至少部分电池制造投资计划打上问号。
更新后的法规已经生效，特斯拉的入门级 Model 3 由于其电池来自中国，不再符合 7,500 美元的全额税收抵免资格。目前，电动汽车税收抵免名单上有 39 辆汽车，但这一情况将在未来几周内发生变化。
