Le tanto attese regole del Tesoro americano sull’approvvigionamento e sulla produzione dei componenti delle batterie sono state finalmente annunciate. Le nuove regole si applicano alle auto completamente elettriche vendute negli Stati Uniti, ma il governo concede un periodo di grazia di due settimane affinché chiunque possa completare gli acquisti secondo le vecchie regole.
Le linee guida sulla batteria avrebbero dovuto essere rilasciate l’anno scorso, ma poiché il governo ha faticato a presentarle in tempo, il nuovo credito d’imposta per i veicoli elettrici è stato introdotto come un unico componente e sono state applicate solo le regole relative all’origine del veicolo. Ciò significava che qualsiasi auto elettrica prodotta negli Stati Uniti, e al di sotto del prezzo di soglia, poteva beneficiare di un credito d’imposta di 7.500 dollari per l’acquirente.
A partire dal 18 aprile tale credito d'imposta è suddiviso in due componenti distinte. I primi 3.750 dollari verranno applicati a tutti i veicoli fabbricati negli Stati Uniti con almeno il 50% di componenti della batteria fabbricati negli Stati Uniti. I secondi 3.750 dollari saranno concessi alle auto con batterie che contengono almeno il 40% dei minerali critici provenienti dagli Stati Uniti o da un paese che ha un accordo di libero scambio con gli Stati Uniti.
Il requisito della seconda parte sarà aumentato all’80% entro il 2027 e il requisito del 50% per i componenti della batteria da produrre negli Stati Uniti salirà al 100% entro il 2029. L’aumento di entrambi i requisiti verrà introdotto gradualmente ogni anno da qui alla scadenza. Ciò si tradurrà in un elenco fluido di veicoli qualificati ogni anno, ma il governo degli Stati Uniti ritiene che accelererà gli investimenti nella produzione di batterie nel paese.
Ma non è tutto. A partire dal prossimo anno, qualsiasi veicolo elettrico con una batteria contenente componenti fabbricati da un “paese di interesse” sarà automaticamente squalificato dal credito d’imposta completo per i veicoli elettrici. Sfortunatamente, la Cina è classificata come tale e ciò comporta grandi cambiamenti nell’elenco dei veicoli qualificati. Lo stesso approccio verrà applicato ai minerali della batteria: qualsiasi minerale proveniente dal “paese in questione”, anche nella minima quantità, comporterà la squalifica immediata.
Oltre a ciò, il governo degli Stati Uniti sta introducendo un elenco di “entità straniere di interesse” a cui si applicheranno le stesse restrizioni. Ciò significa che le aziende cinesi non saranno in grado di aggirare le restrizioni semplicemente aprendo sedi negli Stati Uniti: ciò metterà un punto interrogativo su almeno alcuni degli investimenti previsti nella produzione di batterie.
Le normative aggiornate stanno già avendo effetto, la Model 3 entry-level di Tesla non si qualifica più per l’intero credito d’imposta di $ 7.500 a causa della batteria proveniente dalla Cina. Attualmente, ci sono 39 veicoli nell'elenco dei crediti d'imposta per i veicoli elettrici, ma la situazione cambierà nelle prossime due settimane.
