De langverwachte regels van het Amerikaanse ministerie van Financiën over de inkoop en productie van batterijcomponenten zijn eindelijk aangekondigd. De nieuwe regels zijn van toepassing op volledig elektrische auto's die in de VS worden verkocht, maar de regering geeft iedereen een uitstelperiode van twee weken om de aankopen onder de oude regels te kunnen voltooien.
Het was de bedoeling dat de batterijrichtlijn vorig jaar zou worden vrijgegeven, maar omdat de overheid moeite had om er op tijd mee te komen, werd het nieuwe EV-belastingkrediet als een enkel onderdeel geïntroduceerd en werden alleen de regels van de herkomst van het voertuig toegepast. Het betekende dat elke elektrische auto die in de VS werd geproduceerd en onder de drempelprijs lag, in aanmerking kwam voor het belastingvoordeel van $ 7.500 voor de koper.
Vanaf 18 april wordt deze heffingskorting opgesplitst in twee afzonderlijke delen. De eerste $ 3.750 zal worden toegepast op alle voertuigen die in de VS zijn gemaakt, waarbij minstens 50% van de batterijcomponenten ook in de VS zijn gemaakt. De tweede 3.750 dollar zal worden toegekend aan auto's met batterijen die minimaal 40% van de essentiële mineralen bevatten en afkomstig zijn uit de VS of uit een land dat een vrijhandelsovereenkomst met de VS heeft.
De eis voor het tweede deel zal tegen 2027 worden verhoogd tot 80% en de eis van 50% voor de batterijcomponenten die in de VS moeten worden gemaakt, zal tegen 2029 oplopen tot 100%. De verhoging van beide eisen zal tussen nu en de deadline elk jaar geleidelijk worden ingevoerd. Dit zal resulteren in een vloeiende lijst van voertuigen die elk jaar in aanmerking komen, maar de Amerikaanse regering gelooft dat dit de investeringen in de batterijproductie in het land zal versnellen.
Maar dat is niet alles. Vanaf volgend jaar wordt elk elektrisch voertuig met een batterij die componenten bevat die zijn gemaakt door een ‘land van zorg’ automatisch gediskwalificeerd voor een volledig EV-belastingkrediet. Helaas wordt China als zodanig geclassificeerd en dit betekent grote veranderingen in de lijst met gekwalificeerde voertuigen. Dezelfde aanpak zal worden toegepast op de batterijmineralen: elk mineraal dat uit het ‘land van zorg’ komt, zelfs in de kleinste hoeveelheid, zal onmiddellijke diskwalificatie betekenen.
Bovendien introduceert de Amerikaanse regering een lijst van ‘buitenlandse entiteiten van zorg’ waarop dezelfde beperkingen van toepassing zullen zijn. Het betekent dat Chinese bedrijven de beperkingen niet zullen kunnen omzeilen door zich simpelweg in de VS te vestigen. Dit zal een vraagteken zetten bij ten minste een deel van de geplande investeringen in de productie van batterijen.
De bijgewerkte regelgeving heeft al effect; Tesla’s instapmodel Model 3 komt niet langer in aanmerking voor het volledige belastingvoordeel van $7.500, omdat de batterij uit China komt. Momenteel staan er 39 voertuigen op de EV-belastingkredietlijst, maar dit zal de komende weken veranderen.
