ブルームバーグNEFの最新調査によると、輸送機関からの排出に関しては米国が世界最大の汚染国であり、今年だけで北米の自動車から1.64ギガトンの二酸化炭素が発生すると予想されている。
これまで、北米は電気自動車の普及の遅い車線に留まっていた。中国が電気自動車販売で世界市場シェアの56％を引き継いだが、今年上半期には欧州が28％で２位となった。ドイツはわずか 3 年間で EV 販売市場シェアの 3% から 26% に上昇し、英国は同時期に 2.2% から 24% に上昇し、フランスは EV 市場シェアの 2.8% から 21% に上昇することに成功しました。
米国の古い優遇政策の下では、販売された電気自動車全体のうち 7,500 ドルの税額控除の対象となるのはわずか 31 パーセントでしたが、IRA 法によりその数字は 64 パーセントに引き上げられました。それに加えて、燃費規制の改定により、電気自動車市場は大幅なプラスの見通しを立て始めています。
IRAは商用車購入者にとってさらなるインセンティブをもたらし、現地でバッテリー製造を立ち上げようとしている企業にとっては大きなインセンティブがあり、世界中の自動車メーカーは、迫り来る期限から少し猶予を得ようとしているものの、自動車の競争力を維持するために生産を米国に持ち込む以外に選択肢がなくなっている。
これに、全国的なEV充電網に50億ドルを充てる国家電気自動車インフラ構想が加わると、見通しは急速に楽観的になりつつある。 400億ドルの約束資本を裏付けとして、15の電池工場の提案がすでに提出されている。 50 州すべてが充電インフラの建設計画に同意しており、お金があれば物事はすぐに実現します。
ブルームバーグNEFは、米国の電気自動車市場は2030年までに少なくとも20パーセント加速すると予測しており、その予測は控えめかもしれない。カリフォルニア州はすでにかなり進んでおり、EV充電セッション全体の約30パーセント、国内の電気自動車の18パーセントを占めています。国内の他の国々もその差を縮めようとしており、競争は激化している。
