Según el último estudio de BloombergNEF, Estados Unidos es el mayor contaminador del mundo en lo que respecta a las emisiones del transporte: sólo este año se espera que los vehículos produzcan 1,64 gigatoneladas de dióxido de carbono en América del Norte.
Hasta ahora, América del Norte estaba estancada en el carril lento de la adopción de automóviles eléctricos. Mientras que China se hizo cargo de las ventas de automóviles eléctricos con el 56 por ciento de la cuota de mercado mundial, Europa ocupó el segundo lugar con el 28 por ciento en el primer semestre de este año. Alemania experimentó un salto del 3 por ciento de la cuota de mercado de ventas de vehículos eléctricos al 26 por ciento en sólo 3 años, el Reino Unido pasó del 2,2 por ciento al 24 por ciento en el mismo tiempo y Francia logró pasar del 2,8 por ciento de la cuota de mercado de vehículos eléctricos al 21 por ciento.
Según la antigua política de incentivos de EE.UU., sólo el 31 por ciento de todos los coches eléctricos vendidos calificaban para los créditos fiscales de 7.500 dólares; la ley IRA eleva esa cifra al 64 por ciento. Si a esto le sumamos las regulaciones revisadas sobre economía de combustible, el mercado de automóviles eléctricos comienza a registrar ganancias muy positivas.
El IRA trajo más incentivos para los compradores de vehículos comerciales, hay enormes incentivos para las empresas que buscan establecer una fabricación local de baterías y los fabricantes de automóviles de todo el mundo no tienen otra opción que llevar la producción a los EE.UU. para que sus vehículos sigan siendo competitivos, aunque están a punto de obtener un pequeño respiro de los plazos que se avecinan.
Si a esto le sumamos la iniciativa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos, que destina 5 mil millones de dólares para una red de carga de vehículos eléctricos a nivel nacional, las perspectivas se vuelven marcadamente optimistas. Ya se han presentado propuestas para 15 plantas de baterías, respaldadas por 40 mil millones de dólares en capital prometido. Cada uno de los 50 estados ha aprobado planes para construir la infraestructura de carga: el dinero disponible hace que las cosas sucedan rápidamente.
BloombergNEF pronostica que el mercado estadounidense de vehículos eléctricos se acelerará al menos un 20 por ciento para 2030, y esa estimación puede ser modesta. California ya está muy por delante, representando aproximadamente el 30 por ciento de todas las sesiones de carga de vehículos eléctricos y el 18 por ciento de los automóviles eléctricos del país. El resto del país está preparado para cerrar la brecha y la competencia se está intensificando.
