テスラは、長い間噂されていたモデル3とモデルYの「スタンダード」バージョンをついに発売した。これらの新しいトリムレベルは、同社の現在のラインナップの電気自動車の中で最も低い公式開始価格を提供するが、タイミングとコストを詳しく見ると、購入者にとってより複雑なストーリーがわかる。確かに、ステッカーの基本価格は以前よりも下がっていますが、今日の購入者にとっての実際のコストは、わずか 1 週間前よりも高くなっています。これはすべて、7,500 ドルの連邦税額控除の消滅行為のおかげです。
新しいエントリーレベルのモデル 3 スタンダードの基本価格は 31,570 ユーロから、モデル Y スタンダードの価格は 34,140 ユーロからです。これらの価格は表面的には魅力的で、現在「プレミアム」トリムと呼ばれている次のステップのモデル 3 では 4,700 ユーロ、モデル Y では 4,300 ユーロを下回っています。
残念ながら、消費者にとっては最悪のタイミングです。先週まで、旧エントリーレベルのモデル 3 とモデル Y の購入者は、6,400 ユーロの連邦 EV 税額控除を受ける資格がありました。このクレジットは、販売時点での即時値下げとして与えられることがよくありました。このインセンティブを考慮すると、以前のモデル 3 の価格はわずか 29,870 ユーロ、以前のモデル Y の価格は 32,000 ユーロでした。
これは、現在の購入者にとって、余分な機能をそぎ落とした新しい「スタンダード」モデルは、わずか 7 日前のより良い装備を備えたモデルよりも実際には 1,700 ユーロから 2,100 ユーロ高価であることを意味します。この隠れた価格高騰は、廃止された税額控除の恩恵によるものであり（同社CEOのイーロン・マスク氏は多額の政治献金で減税を支持した）、これらが本当に手頃な価格であるという考えをやや複雑にしている。
より低い定価を実現するために、同社は、特にモデル Y で多くの機能を削除しました。両方の新しい標準トリムは、小型の 69 kWh バッテリー パックと単一の後輪駆動モーターを使用しています。この変更により、両車の推定 EPA 範囲が短縮されます。モデル 3 スタンダードの航続距離は推定 517 km で、プレミアムの 584 km よりも短くなります。
モデル Y スタンダードの航続距離も 517 km に達し、プレミアムの 575 km よりも低下します。バッテリーの小型化により、充電速度が向上しました。モデル 3 スタンダードは時速 97 km に達するのに 5.8 秒かかりますが、より重いモデル Y スタンダードは同じスプリントに 6.8 秒かかります。どちらの車も最高速度は依然として 201 km/h です。
最大の変化はキャビンにあり、テスラは驚くべき力でコストを削減しました。モデル 3 とモデル Y スタンダード モデルは両方とも、ビーガン レザー シートをテキスタイルとレザー風の素材を組み合わせたものに置き換えています。また、完全な 15 スピーカーのオーディオ システムが廃止され、よりシンプルな 7 スピーカーのセットアップに置き換えられ、AM/FM ラジオも含まれなくなりました。
後部座席の乗客はエンターテイメント用のタッチスクリーンを失い、自動の代わりに手動の通気口が装備されます。その他に削除された快適機能には、前席ベンチレーションや後席暖房などがあります。他のトリムでは電動だったステアリングホイールの調整や折りたたみサイドミラーも、現在は手動になっている。
他の機械分野や技術分野でもコスト削減が続いています。テスラは、ハイエンドの周波数依存ショックアブソーバーをよりシンプルな受動ユニットに置き換えました。ドライバーにとって大きな損失は、デフォルトのオートステアリング車線センタリング機能です。この機能は、以前はすべてのテスラに標準装備されていましたが、現在はサブスクリプションか、高価な完全自動運転 (監視あり) パッケージを購入することによってのみ利用可能です。
エクステリアにも変更が見られます。どちらの車も、新しい空力カバーを備えた小さな 18 インチ ホイールが装備されていますが、購入者は追加料金で 19 インチ ホイールにアップグレードできます。ペイントの選択はモノクロ 3 色のみに限定されています。ステルス グレーは無料、パール ホワイトは 900 ユーロ、ダイヤモンド ブラックは 1,300 ユーロです。
驚くべきことに、奇妙なコスト削減策を示しているのはモデル Y です。テスラは、パノラミック ガラス ルーフを安価な金属製のルーフに交換する代わりに、その上に布製のヘッドライナーを取り付けました。アナリストらは、これは同社が車の上部を頑丈にするために再設計するよりも、既存のガラスを隠したほうが安価であると判断したことを意味していると示唆している。大きなヘッドライナーは、すでに設置されているものよりも高価ではありませんか?
多くの機能が削減されているにもかかわらず、両方のEVは、メインの15.4インチ中央タッチスクリーン、すべての予防安全システム、ハンズフリートランク、すべてのUSBコンセントや携帯電話充電器などのコア機能を維持しています。テスラは他のトリムの名前を変更し、新しいスタンダードのエントリーポイントに合わせてミッドレンジモデルを「プレミアム」と呼ぶようになった。
これらの新しいスタンダード電気自動車は正式にテスラブランドへの参入価格を下げるが、顧客は連邦政府の奨励金が消滅したため、最終的な購入価格は実際には1週間前よりも高くなっていることを知っておくべきだ。つまり、真に手頃な価格のEVの約束は現実ではなく目標のままであることを意味する。
不思議なことに、「新しい」モデル 3 スタンダードはまったく新しいものではありません。このバージョンは、リフレッシュ バージョンが導入されて以来、ヨーロッパで販売されています。欧州価格は3万9900ユーロとやや高めだが、本質的には同じ車両だ。
