特斯拉终于推出了传闻已久的“标准”版 Model 3 和 Model Y。这些新的装饰级别为该公司当前产品线中的所有电动汽车提供了最低的官方起价，但仔细观察时间和成本，就会发现买家的情况更加复杂。基本标价确实比以前低，但今天买家的实际成本比一周前还要高 - 这一切都要归功于 7,500 美元联邦税收抵免的消失。
新款入门级 Model 3 Standard 起价为 31,570 欧元，Model Y Standard 起价为 34,140 欧元。这些价格从表面上看很有吸引力，比下一步的价格（现在称为“高级”装饰）要低，Model 3 的价格为 4,700 欧元，Model Y 的价格为 4,300 欧元。
不幸的是，这个时机对消费者来说很糟糕。直到上周，前入门级 Model 3 和 Model Y 的购买者才有资格获得 6,400 欧元的联邦电动汽车税收抵免。这种信用通常以销售点的即时降价形式提供。考虑到这一激励因素，上一代 Model 3 的成本仅为 29,870 欧元，上一代 Model Y 的成本为 32,000 欧元。
这意味着对于今天的买家来说，新的、精简的“标准”车型实际上比 7 天前配备更好的车型贵 1,700 至 2,100 欧元。这种隐性的价格上涨是由于税收抵免的终止（公司首席执行官埃隆·马斯克通过大量政治捐款支持削减），这在一定程度上使这些真正负担得起的想法变得复杂。
为了降低标价，该公司取消了许多功能，尤其是在 Model Y 上。两款新的标准车型均使用较小的 69 kWh 电池组和单个后轮驱动电机。这一变化降低了两款车的 EPA 预计续航里程。 Model 3 Standard 的预计续航里程为 517 公里，低于 Premium 的 584 公里。
Model Y Standard 的续航里程也达到了 517 公里，比 Premium 的 575 公里有所下降。由于电池更小，充电速度有所提高。 Model 3 Standard 需要 5.8 秒才能达到 97 公里/小时，而较重的 Model Y Standard 需要 6.8 秒才能达到相同的冲刺速度。两款车的最高时速仍然为201公里/小时。
最大的变化是在车舱内，特斯拉以惊人的力度削减了成本。 Model 3 和 Model Y 标准车型都将纯素皮革座椅换成了纺织和皮革外观的混合材料。他们还失去了完整的 15 扬声器音频系统，取而代之的是更简单的 7 扬声器设置，并且不再包含 AM/FM 收音机。
后排乘客失去了娱乐触摸屏，并使用手动通风口而不是自动通风口。其他被删除的舒适功能包括前排座椅通风和后排座椅加热。就连方向盘调节和折叠后视镜（在其他装饰上是电动的）现在也是手动的。
其他机械和技术领域的成本仍在继续削减。特斯拉将高端频率相关减震器更换为更简单的无源装置。对于驾驶员来说，一个重大损失是默认的自动转向车道居中功能，该功能曾经是所有特斯拉的标准配置，但现在只能通过订阅或购买昂贵的全自动驾驶（监督）套餐来获得。
外观也发生了变化：两款车都配备了较小的 18 英寸车轮和新的空气动力学盖，不过买家可以支付额外费用升级到 19 英寸车轮。油漆选择仅限于三种单色：隐形灰免费，珍珠白售价 900 欧元，钻石黑售价 1,300 欧元。
令人惊讶的是，Model Y 展示了一种奇怪的成本削减措施：特斯拉在全景玻璃车顶上放置了织物车顶内衬，而不是用更便宜的金属车顶取代。分析师表示，这意味着该公司发现隐藏现有玻璃比重新设计汽车的实心车顶更便宜。一个大顶篷的成本不是比已经安装好的顶篷要高吗？
尽管有许多功能被削减，两款电动汽车都保留了核心功能，如主 15.4 英寸中央触摸屏、所有主动安全系统、免提后备箱，以及所有 USB 插座和手机充电器。特斯拉已将其其他车型重新命名，现在将中档车型称为“Premium”，以适应新的标准切入点。
这些新的标准电动汽车正式降低了特斯拉品牌的入门价格，但客户应该知道，由于联邦激励措施的消失，最终购买价格实际上比一周前更高，这意味着真正实惠的电动汽车的承诺仍然是一个目标，而不是现实。
奇怪的是，“新”Model 3 Standard 一点也不新——自更新版本推出以来，该版本就已在欧洲销售。虽然欧洲售价较高，为 39,900 欧元，但本质上是同一辆车。
