Tesla heeft eindelijk zijn ‘Standaard’-versies van Model 3 en Model Y geïntroduceerd waar al lang geruchten over gaan. Deze nieuwe uitrustingsniveaus bieden de laagste officiële vanafprijzen voor alle elektrische auto’s in de huidige line-up van het bedrijf, maar een nadere blik op de timing en de kosten vertelt een ingewikkelder verhaal voor kopers. De basisstickerprijzen zijn inderdaad lager dan voorheen, maar de werkelijke kosten voor een koper zijn vandaag de dag hoger dan een week geleden – allemaal dankzij de verdwijnende wet van het federale belastingkrediet van $ 7.500.
Het nieuwe instapmodel Model 3 Standard begint bij een basisprijs van € 31.570, en het Model Y Standard begint bij € 34.140. Deze prijzen zijn op het eerste gezicht aantrekkelijk en ondermijnen de volgende stap omhoog, nu de ‘Premium’-uitvoeringen genoemd, met € 4.700 voor de Model 3 en € 4.300 voor de Model Y.
Helaas is de timing verschrikkelijk voor de consument. Tot vorige week kwamen kopers van het voormalige instapmodel Model 3 en Model Y in aanmerking voor een federaal EV-belastingvoordeel van € 6.400. Dit krediet werd vaak gegeven als een onmiddellijke prijsverlaging op het verkooppunt. Na rekening te hebben gehouden met deze stimulans kostte het vorige Model 3 slechts € 29.870, en het vorige Model Y € 32.000.
Dit betekent dat de nieuwe, uitgeklede ‘Standaard’-modellen vandaag de dag feitelijk € 1.700 tot € 2.100 duurder zijn voor kopers dan de beter uitgeruste modellen slechts zeven dagen geleden. Deze verborgen prijsstijging is te danken aan het stopgezette belastingkrediet (CEO van het bedrijf, Elon Musk, steunde de verlaging met aanzienlijke politieke donaties), wat het idee dat deze werkelijk betaalbaar zijn enigszins compliceert.
Om de lagere catalogusprijs te bereiken, heeft het bedrijf veel functies verwijderd, vooral op Model Y. Beide nieuwe standaarduitvoeringen gebruiken een kleiner batterijpakket van 69 kWh en een enkele achterwielaangedreven motor. Door deze wijziging wordt het geschatte EPA-bereik voor beide auto's verlaagd. De Model 3 Standard heeft een geschatte actieradius van 517 km, vergeleken met de 584 km van de Premium.
Het Model Y Standard haalt ook een bereik van 517 km, een daling ten opzichte van de 575 km van de Premium. Dankzij de kleinere batterij is de laadsnelheid verbeterd. De Model 3 Standard heeft 5,8 seconden nodig om 97 km/u te bereiken, en de zwaardere Model Y Standard heeft 6,8 seconden nodig voor dezelfde sprint. Beide auto's hebben nog steeds een topsnelheid van 201 km/u.
De grootste veranderingen zijn te vinden in de cabine, waar Tesla met verrassende kracht op de kosten heeft bespaard. Zowel de Model 3- als de Model Y Standard-modellen ruilen de veganistische lederen stoelen in voor een mix van textiel- en leerlookmaterialen. Ze verliezen ook het volledige audiosysteem met 15 luidsprekers en vervangen het door een eenvoudiger opstelling met zeven luidsprekers, en ze bevatten niet langer een AM/FM-radio.
De achterpassagiers verliezen hun entertainment-touchscreen en krijgen handmatige ventilatieopeningen in plaats van automatische. Andere geschrapte comfortvoorzieningen zijn onder meer de ventilatie van de voorstoelen en de verwarming van de achterbank. Zelfs de stuurverstelling en de inklapbare zijspiegels, die op andere uitvoeringen elektrisch waren, zijn nu handmatig.
De kostenbesparingen op andere mechanische en technische gebieden gaan door. Tesla heeft de duurdere frequentieafhankelijke schokdempers vervangen door eenvoudigere passieve eenheden. Voor bestuurders is een groot verlies de standaard Autosteer-functie voor het centreren van rijbanen, die vroeger standaard op alle Tesla's zat, maar nu alleen beschikbaar is via een abonnement of door de aanschaf van het dure Full Self-Driving (Supervised)-pakket.
Ook aan de buitenkant zijn er veranderingen: beide auto's worden geleverd met kleinere 18-inch wielen met nieuwe aerodynamische covers, hoewel kopers tegen meerprijs kunnen upgraden naar 19-inch wielen. De verfkeuze is beperkt tot slechts drie monochrome kleuren: Stealth Grey is gratis, Pearl White kost € 900, en Diamond Black kost € 1.300.
Verrassend genoeg is het de Model Y die een vreemde kostenbesparende maatregel laat zien: Tesla plaatste een stoffen hemelbekleding over het glazen panoramische dak in plaats van deze te vervangen door een goedkoper metalen dak. Analisten suggereren dat dit betekent dat het bedrijf het goedkoper vond om het bestaande glas te verbergen dan om de auto opnieuw te ontwerpen voor een solide bovenkant. Kost een grote hemelbekleding niet meer dan degene die al aanwezig was?
Ondanks de vele bezuinigingen op functies behouden beide EV’s kernfuncties zoals het 15,4-inch centrale touchscreen, alle actieve veiligheidssystemen en de handsfree kofferbak, samen met alle USB-aansluitingen en telefoonopladers. Tesla heeft zijn andere uitrustingen een nieuwe naam gegeven en noemt de middenklassemodellen nu "Premium", passend bij het nieuwe standaardinstappunt.
Deze nieuwe standaard elektrische auto’s verlagen officieel de instapprijs voor het merk Tesla, maar klanten moeten weten dat de uiteindelijke aankoopprijs feitelijk hoger is dan een week geleden vanwege de verdwenen federale stimulans, wat betekent dat de belofte van echt betaalbare elektrische auto’s een doel blijft, en geen realiteit.
Vreemd genoeg is de "nieuwe" Model 3 Standard helemaal niet zo nieuw: deze versie is in Europa te koop sinds de vernieuwde versie werd geïntroduceerd. Hoewel de Europese prijs met € 39.900,- enigszins hoog is, is het in wezen hetzelfde voertuig.
