Tesla, sonunda Model 3 ve Model Y'nin uzun süredir söylentileri dolaşan "Standart" versiyonlarını piyasaya sürdü. Bu yeni donanım seviyeleri, şirketin mevcut serisindeki tüm elektrikli otomobiller için en düşük resmi başlangıç fiyatlarını sunuyor ancak zamanlama ve maliyete daha yakından bakmak, alıcılar için daha karmaşık bir hikaye anlatıyor. Temel etiket fiyatları aslında öncekinden daha düşük, ancak bugün bir alıcı için gerçek maliyet sadece bir hafta öncesine göre daha yüksek; bunların hepsi 7.500 dolarlık federal vergi kredisinin ortadan kalkması sayesinde.
Yeni giriş seviyesi Model 3 Standardı 31.570€ taban fiyatla, Model Y Standardı ise 34.140€'dan başlıyor. Bu fiyatlar ilk bakışta cazip görünüyor ve artık "Premium" donanımlar olarak adlandırılan bir sonraki aşamayı Model 3 için 4.700€ ve Model Y için 4.300€ kadar düşürüyor.
Ne yazık ki zamanlama tüketiciler açısından berbat. Geçen haftaya kadar, eski giriş seviyesi Model 3 ve Model Y'nin alıcıları 6.400€'luk federal EV vergi kredisine hak kazanıyordu. Bu kredi genellikle satış noktasında anında fiyat indirimi olarak veriliyordu. Bu teşvik hesaba katıldığında, önceki Model 3'ün maliyeti yalnızca 29.870 Avro iken önceki Model Y'nin maliyeti 32.000 Avro idi.
Bu, yeni, basitleştirilmiş "Standart" modellerin aslında bugün alıcılar için yedi gün önceki daha iyi donanımlı modellere göre 1.700 ila 2.100 € daha pahalı olduğu anlamına geliyor. Bu gizli fiyat artışı, durdurulan vergi kredisinden kaynaklanıyor (şirket CEO'su Elon Musk kesintiyi önemli siyasi bağışlarla destekledi), bu da bunların gerçekten uygun fiyatlı olduğu fikrini biraz karmaşık hale getiriyor.
Daha düşük liste fiyatı elde etmek için şirket, özellikle Model Y'deki pek çok özelliği kaldırdı. Her iki yeni Standart donanımda da daha küçük 69 kWh pil paketi ve tek bir arkadan çekişli motor kullanılıyor. Bu değişiklik, her iki araba için de tahmini EPA aralığını azaltır. Model 3 Standard, Premium'un 584 km'sinden aşağı olarak tahminen 517 km'lik bir menzile sahiptir.
Model Y Standard ayrıca Premium'un 575 km'lik menzilinden bir düşüşle 517 km'lik menzile ulaşıyor. Daha küçük pil sayesinde şarj hızı arttı. Model 3 Standard'ın 97 km/saat hıza ulaşması 5,8 saniye sürerken, daha ağır olan Model Y Standard'ın aynı sürat için 6,8 saniyeye ihtiyacı vardır. Her iki arabanın da azami hızı hâlâ 201 km/saat'tir.
En büyük değişiklikler Tesla'nın şaşırtıcı bir güçle maliyetleri düşürdüğü kabinde görülüyor. Hem Model 3 hem de Model Y Standard modelleri, vegan deri koltukları tekstil ve deri görünümlü malzemelerin bir karışımıyla değiştiriyor. Ayrıca 15 hoparlörlü ses sisteminin tamamını kaybederler, bunun yerine daha basit bir yedi hoparlörlü kurulum koyarlar ve artık AM/FM radyo içermezler.
Arkadaki yolcular eğlence amaçlı dokunmatik ekranlarını kaybeder ve otomatik havalandırmalar yerine manuel havalandırmalara sahip olur. Silinen diğer konfor özellikleri arasında ön koltuk havalandırması ve arka koltuk ısıtması yer alır. Diğer kaplamalarda elektrikli olan direksiyon simidi ayarı ve katlanır yan aynalar bile artık manuel.
Diğer mekanik ve teknoloji alanlarında maliyet kesintileri devam ediyor. Tesla, daha yüksek frekansa bağımlı amortisörleri daha basit pasif birimlerle değiştirdi. Sürücüler için büyük bir kayıp, eskiden tüm Tesla'larda standart olan ancak artık yalnızca bir abonelik yoluyla veya pahalı Tam Otomatik Sürüş (Denetimli) paketi satın alınarak kullanılabilen varsayılan Autosteer şerit ortalama özelliğidir.
Dış görünümde de değişiklikler görülüyor: Her iki otomobil de yeni aerodinamik kaplamalara sahip daha küçük 18 inç jantlarla geliyor, ancak alıcılar ekstra bir ücret karşılığında 19 inç jantlara yükseltebilirler. Boya seçeneği yalnızca üç tek renkli renkle sınırlıdır: Gizli Gri ücretsiz, İnci Beyazı 900 Euro ve Elmas Siyahı 1.300 Euro'dur.
Şaşırtıcı bir şekilde, tuhaf bir maliyet düşürücü önlem sergileyen Model Y'dir: Tesla, panoramik cam tavanı daha ucuz bir metal tavanla değiştirmek yerine kumaş tavan kaplaması koydu. Analistler bunun, şirketin mevcut camı saklamayı, arabayı sağlam bir tavan için yeniden tasarlamaktan daha ucuz bulduğu anlamına geldiğini öne sürüyor. Büyük bir tavan kaplamasının maliyeti halihazırda mevcut olandan daha yüksek değil mi?
Birçok özellik kesintisine rağmen, her iki EV de ana 15,4 inçlik orta dokunmatik ekran, tüm aktif güvenlik sistemleri ve eller serbest bagajın yanı sıra tüm USB çıkışları ve telefon şarj cihazları gibi temel işlevleri koruyor. Tesla, diğer donanımlarını yeniden adlandırdı ve artık orta sınıf modelleri yeni Standart giriş noktasına uyacak şekilde "Premium" olarak adlandırdı.
Bu yeni Standart elektrikli otomobiller, Tesla markasına giriş fiyatını resmi olarak düşürüyor, ancak müşteriler, federal teşvikin ortadan kalkması nedeniyle nihai satın alma fiyatının aslında bir hafta öncesine göre daha yüksek olduğunu bilmeli; bu da gerçekten uygun fiyatlı EV'lerin vaadinin bir gerçeklik değil, bir hedef olarak kaldığı anlamına geliyor.
İlginç bir şekilde, "yeni" Model 3 Standardı o kadar da yeni değil; bu versiyon, yenilenen versiyonun piyasaya sürülmesinden bu yana Avrupa'da satışa sunuldu. Avrupa fiyatı 39.900€ gibi biraz yüksek olsa da aslında aynı araç.
