Tesla наконец-то представила свои «стандартные» версии Model 3 и Model Y, о которых давно ходили слухи. Эти новые комплектации предлагают самые низкие официальные стартовые цены среди всех электромобилей в текущей линейке компании, но более пристальный взгляд на сроки и стоимость рассказывает покупателям более сложную историю. Базовые цены действительно ниже, чем раньше, но фактическая стоимость для покупателя сегодня выше, чем всего неделю назад - и все благодаря исчезновению федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов.
Базовая цена новой Model 3 Standard начального уровня начинается с 31 570 евро, а Model Y Standard — с 34 140 евро. Эти цены привлекательны на первый взгляд, уступая следующую ступень, которая теперь называется «Премиум», на 4700 евро за Model 3 и на 4300 евро за Model Y.
К сожалению, время для потребителей ужасное. До прошлой недели покупатели бывших моделей Model 3 и Model Y начального уровня имели право на федеральную налоговую льготу на электромобили в размере 6400 евро. Этот кредит часто предоставлялся как мгновенное снижение цены в точке продажи. С учетом этого стимула предыдущая Модель 3 стоила всего 29 870 евро, а предыдущая Модель Y — 32 000 евро.
Это означает, что новые, урезанные модели «Стандарт» на самом деле сегодня обходятся покупателям на 1700–2100 евро дороже, чем модели с лучшим оснащением всего семь дней назад. Этот скрытый скачок цен произошел благодаря прекращению налоговых льгот (генеральный директор компании Илон Маск поддержал сокращение значительными политическими пожертвованиями), что несколько усложняет представление о том, что они действительно доступны.
Чтобы добиться более низкой прейскурантной цены, компания удалила многие функции, особенно из модели Y. В обеих новых комплектациях Standard используется меньший аккумуляторный блок емкостью 69 кВтч и один двигатель с задним приводом. Это изменение сокращает предполагаемый запас хода EPA для обоих автомобилей. Модель 3 Standard имеет предполагаемый запас хода в 517 км по сравнению с 584 км у Premium.
Модель Y Standard также достигает 517 км запаса хода, что меньше, чем у Premium — 575 км. Благодаря меньшему аккумулятору скорость зарядки улучшилась. Model 3 Standard требуется 5,8 секунды, чтобы разогнаться до 97 км/ч, а более тяжелой Model Y Standard требуется 6,8 секунды для того же спринта. Обе машины по-прежнему имеют максимальную скорость 201 км/ч.
Самые большие изменения произошли в салоне, где Tesla сократила расходы с удивительной силой. В моделях Model 3 и Model Y Standard сиденья из веганской кожи заменены сочетанием текстиля и материалов, имитирующих кожу. Они также теряют полную аудиосистему с 15 динамиками, заменяя ее более простой настройкой с семью динамиками, и у них больше нет AM / FM-радио.
Задние пассажиры лишаются развлекательного сенсорного экрана и получают ручные дефлекторы вместо автоматических. Другие удаленные функции комфорта включают вентиляцию передних сидений и обогрев задних сидений. Даже регулировка рулевого колеса и складывающиеся боковые зеркала, которые на других комплектациях были электрическими, теперь ручные.
Снижение затрат продолжается и в других механических и технологических областях. Компания Tesla заменила более дорогие частотно-зависимые амортизаторы на более простые пассивные устройства. Для водителей серьезной потерей является стандартная функция Autosteer по центрированию полосы движения, которая раньше была стандартной для всех Tesla, но теперь доступна только по подписке или при покупке дорогостоящего пакета Full Self-Driving (Supervised).
Внешний вид также претерпел изменения: оба автомобиля оснащены 18-дюймовыми колесами меньшего размера с новыми аэродинамическими покрытиями, хотя покупатели могут перейти на 19-дюймовые колеса за дополнительную плату. Выбор краски ограничен всего тремя монохромными цветами: Stealth Grey бесплатно, Pearl White стоит 900 евро и Diamond Black — 1300 евро.
Удивительно, но именно Model Y демонстрирует странную меру по сокращению затрат: Tesla установила тканевую обшивку потолка поверх панорамной стеклянной крыши вместо того, чтобы заменить ее более дешевой металлической крышей. Аналитики предполагают, что это означает, что компания сочла дешевле скрыть существующее стекло, чем перепроектировать автомобиль, установив прочный верх. Разве большой хедлайнер не стоит дороже, чем тот, который уже был установлен?
Несмотря на множество сокращений функций, оба электромобиля сохранили основные функции, такие как основной 15,4-дюймовый центральный сенсорный экран, все системы активной безопасности и багажник без помощи рук, а также все USB-розетки и зарядные устройства для телефонов. Tesla переименовала другие свои комплектации, теперь называя модели среднего класса «Премиум», чтобы соответствовать новой точке входа Standard.
Эти новые электромобили Standard официально снижают входную цену для бренда Tesla, но клиенты должны знать, что окончательная цена покупки на самом деле выше, чем была неделю назад, из-за исчезновения федерального стимула, а это означает, что обещание по-настоящему доступных электромобилей остается целью, а не реальностью.
Любопытно, что «новая» Model 3 Standard вовсе не такая уж и новая — эта версия появилась в продаже в Европе с момента появления обновлённой версии. Хотя европейская цена довольно высока и составляет 39 900 евро, по сути это тот же автомобиль.
