Tesla finalmente lanzó sus versiones "Estándar" del Model 3 y Model Y, de las que se rumorea desde hace mucho tiempo. Estos nuevos niveles de equipamiento ofrecen los precios iniciales oficiales más bajos para cualquier automóvil eléctrico en la línea actual de la compañía, pero una mirada más cercana al momento y el costo cuenta una historia más complicada para los compradores. Los precios base de etiqueta son de hecho más bajos que antes, pero el costo real para un comprador hoy es más alto que hace apenas una semana, todo gracias a la desaparición del crédito fiscal federal de $7,500.
El nuevo Model 3 Standard de nivel básico comienza en un precio base de 31.570 €, y el Model Y Standard comienza en 34.140 €. Estos precios son atractivos a primera vista, rebajando el siguiente paso, ahora llamado acabado "Premium", en 4.700 € para el Model 3 y 4.300 € para el Model Y.
Desafortunadamente, el momento es terrible para los consumidores. Hasta la semana pasada, los compradores del antiguo Model 3 y Model Y de nivel básico calificaban para un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de 6.400 euros. Este crédito a menudo se otorgaba como una reducción instantánea del precio en el punto de venta. Después de contabilizar este incentivo, el anterior Model 3 costaba sólo 29.870 € y el anterior Model Y costaba 32.000 €.
Esto significa que los nuevos modelos "Estándar" simplificados son en realidad entre 1.700 y 2.100 euros más caros para los compradores de hoy que los modelos mejor equipados hace apenas siete días. Este aumento oculto de precios se debe a la interrupción del crédito fiscal (el director ejecutivo de la empresa, Elon Musk, apoyó el recorte con importantes donaciones políticas), lo que complica un poco la idea de que sean realmente asequibles.
Para lograr el precio de lista más bajo, la compañía eliminó muchas características, especialmente en el Modelo Y. Ambas nuevas versiones Estándar utilizan una batería más pequeña de 69 kWh y un único motor de tracción trasera. Este cambio reduce el alcance estimado de la EPA para ambos autos. El Model 3 Standard tiene una autonomía estimada de 517 km, frente a los 584 km del Premium.
El Modelo Y Standard también alcanza los 517 km de autonomía, una caída respecto a los 575 km del Premium. Gracias a la batería más pequeña, la velocidad de carga ha mejorado. El Model 3 Standard tarda 5,8 segundos en alcanzar los 97 km/h, y el Model Y Standard, más pesado, necesita 6,8 segundos para el mismo sprint. Ambos coches todavía alcanzan una velocidad máxima de 201 km/h.
Los mayores cambios se encuentran en el habitáculo, donde Tesla recortó costes con sorprendente fuerza. Tanto el Model 3 como el Model Y Standard cambian los asientos de cuero vegano por una combinación de materiales textiles y con apariencia de cuero. También pierden el sistema de audio completo de 15 bocinas, reemplazándolo con una configuración más simple de siete bocinas, y ya no incluyen una radio AM/FM.
Los pasajeros traseros pierden su pantalla táctil de entretenimiento y obtienen salidas de aire manuales en lugar de automáticas. Otras características de confort eliminadas incluyen la ventilación de los asientos delanteros y la calefacción de los asientos traseros. Incluso el ajuste del volante y los espejos laterales abatibles, que en otras versiones eran eléctricos, ahora son manuales.
Los recortes de costos continúan en otras áreas mecánicas y tecnológicas. Tesla cambió los amortiguadores dependientes de la frecuencia de gama alta por unidades pasivas más simples. Para los conductores, una pérdida importante es la función predeterminada de centrado de carril Autosteer, que solía ser estándar en todos los Teslas pero que ahora solo está disponible a través de una suscripción o comprando el costoso paquete de conducción autónoma completa (supervisada).
El exterior también ve cambios: ambos autos vienen con rines más pequeños de 18 pulgadas con nuevas cubiertas aerodinámicas, aunque los compradores pueden actualizar a rines de 19 pulgadas por un costo adicional. La elección de pintura se limita a sólo tres colores monocromáticos: Stealth Grey es gratuito, Pearl White cuesta 900 € y Diamond Black cuesta 1.300 €.
Sorprendentemente, es el Model Y el que muestra una extraña medida de reducción de costes: Tesla puso un techo interior de tela sobre el techo panorámico de cristal en lugar de sustituirlo por un techo metálico más barato. Los analistas sugieren que esto significa que a la compañía le resultó más barato ocultar el vidrio existente que rediseñar el auto para darle un techo sólido. ¿No cuesta más un gran cartel que el que ya estaba instalado?
A pesar de los muchos recortes de funciones, ambos vehículos eléctricos mantienen funciones básicas como la pantalla táctil central principal de 15,4 pulgadas, todos los sistemas de seguridad activa y el maletero manos libres, junto con todas las salidas USB y cargadores de teléfono. Tesla ha cambiado el nombre de sus otras versiones y ahora llama a los modelos de gama media "Premium" para adaptarse al nuevo punto de entrada Estándar.
Estos nuevos autos eléctricos estándar reducen oficialmente el precio de entrada a la marca Tesla, pero los clientes deben saber que el precio de compra final es en realidad más alto que hace una semana debido al incentivo federal desaparecido, lo que significa que la promesa de vehículos eléctricos verdaderamente asequibles sigue siendo un objetivo, no una realidad.
Curiosamente, el "nuevo" Model 3 Standard no es tan nuevo en absoluto: esta versión ha estado a la venta en Europa desde que se presentó la versión actualizada. Aunque el precio europeo es algo elevado (39.900 €), se trata esencialmente del mismo vehículo.
