Tesla rullade äntligen ut sina länge ryktade "Standard"-versioner av Model 3 och Model Y. Dessa nya trimnivåer erbjuder de lägsta officiella startpriserna för alla elbilar i företagets nuvarande sortiment, men en närmare titt på timingen och kostnaden berättar en mer komplicerad historia för köparna. Priserna för basklistermärken är verkligen lägre än tidigare, men den faktiska kostnaden för en köpare idag är högre än för bara en vecka sedan - allt tack vare försvinnandet av den federala skattekrediten på 7 500 USD.
Den nya instegsmodellen 3 Standard börjar med ett baspris på 31 570 € och Model Y Standard börjar på 34 140 €. Dessa priser är attraktiva på deras ansikte och underskrider nästa steg upp, nu kallade "Premium" trim, med 4 700 € för Model 3 och 4 300 € för Model Y.
Tyvärr är timingen hemsk för konsumenterna. Fram till förra veckan kvalificerade köpare av den tidigare ingångsnivån Model 3 och Model Y för ett federalt EV-skatteavdrag på €6 400. Denna kredit gavs ofta som en omedelbar prissänkning vid försäljningsstället. Efter att ha tagit hänsyn till detta incitament kostade den tidigare Model 3 endast 29 870 € och den tidigare Model Y kostade 32 000 €.
Detta innebär att de nya, avskalade "Standard"-modellerna faktiskt är 1 700 euro till 2 100 euro dyrare för köpare idag än de bättre utrustade modellerna var för bara sju dagar sedan. Detta dolda prishopp kommer tack vare det avbrutna skatteavdraget (företagets VD Elon Musk stödde nedskärningen med betydande politiska donationer), vilket komplicerade idén om att dessa verkligen är överkomliga.
För att uppnå det lägre listpriset tog företaget bort många funktioner, särskilt på Model Y. Båda nya standardtrimningarna använder ett mindre 69 kWh batteripaket och en enkel bakhjulsdriven motor. Denna förändring minskar det uppskattade EPA-intervallet för båda bilarna. Model 3 Standard får en beräknad räckvidd på 517 km, en minskning från Premiums 584 km.
Model Y Standard uppnår också 517 km räckvidd, en minskning från Premiums 575 km. Tack vare det mindre batteriet har laddningshastigheten förbättrats. Model 3 Standard tar 5,8 sekunder för att nå 97 km/h, och den tyngre Model Y Standard behöver 6,8 sekunder för samma sprint. Båda bilarna har fortfarande en topphastighet på 201 km/h.
De största förändringarna finns i kabinen, där Tesla sänkte kostnaderna med överraskande kraft. Både Model 3 och Model Y Standard-modellerna byter ut de veganska lädersätena mot en blandning av textil- och läderliknande material. De förlorar också hela ljudsystemet med 15 högtalare, och ersätter det med en enklare sju-högtalare, och de inkluderar inte längre en AM/FM-radio.
Passagerare bak tappar sin underhållningspekskärm och får manuella luftventiler istället för automatiska. Andra raderade komfortfunktioner inkluderar framsätesventilation och baksätesvärme. Till och med rattjusteringen och de fällbara sidobackspeglarna, som var elektriska på andra detaljer, är nu manuella.
Kostnadsminskningar fortsätter inom andra mekaniska och tekniska områden. Teslas bytte ut de avancerade frekvensberoende stötdämparna för enklare passiva enheter. För förare är en stor förlust den förinställda körfältscentreringsfunktionen i Autosteer, som tidigare var standard på alla Teslas men nu endast är tillgänglig via ett abonnemang eller genom att köpa det kostsamma paketet Full Self-Driving (övervakad).
Exteriören ser också förändringar: båda bilarna kommer med mindre 18-tumshjul med nya aerodynamiska kåpor, även om köpare kan uppgradera till 19-tumshjul mot en extra kostnad. Färgvalet är begränsat till endast tre monokroma färger: Stealth Grey är gratis, Pearl White kostar 900 € och Diamond Black kostar 1 300 €.
Överraskande nog är det Model Y som visar en märklig kostnadsbesparande åtgärd: Tesla satte ett tyg tak över panoramaglastaket istället för att ersätta det med ett billigare plåttak. Analytiker menar att detta betyder att företaget fann det billigare att dölja det befintliga glaset än att omkonstruera bilen för en solid topp. Kostar inte en stor headliner mer än den som redan var på plats?
Trots de många funktionsnedskärningarna har båda elbilarna kärnfunktioner som den centrala 15,4-tums pekskärmen i mitten, alla aktiva säkerhetssystem och den handsfree bagageluckan, tillsammans med alla USB-uttag och telefonladdare. Tesla har döpt om sina andra trim och kallar nu mellanklassmodellerna "Premium" för att passa den nya standardingångspunkten.
Dessa nya Standard-elbilar sänker officiellt ingångspriset till Tesla-märket, men kunderna bör veta att det slutliga inköpspriset faktiskt är högre än det var för en vecka sedan på grund av det försvunna federala incitamentet, vilket innebär att löftet om verkligt prisvärda elbilar förblir ett mål, inte en realitet.
Märkligt nog är den "nya" Model 3 Standard inte alls så ny - den här versionen har varit till försäljning i Europa sedan den uppdaterade versionen introducerades. Även om det europeiska priset är något högt på 39 900 €, är det i princip samma fordon.
