Tesla ha finalmente lanciato le sue versioni "Standard" del Modello 3 e del Modello Y, a lungo vociferate. Questi nuovi livelli di allestimento offrono i prezzi di partenza ufficiali più bassi per qualsiasi auto elettrica nell'attuale gamma dell'azienda, ma uno sguardo più attento ai tempi e ai costi racconta una storia più complicata per gli acquirenti. I prezzi base degli adesivi sono effettivamente più bassi di prima, ma il costo effettivo per un acquirente oggi è più alto rispetto a solo una settimana fa, tutto grazie alla scomparsa del credito d'imposta federale di 7.500 dollari.
Il nuovo modello entry-level 3 Standard parte da un prezzo base di € 31.570, mentre il modello Y Standard parte da € 34.140. Questi prezzi sono allettanti a prima vista, poiché riducono il livello successivo, ora chiamato "Premium", di 4.700 euro per il Modello 3 e di 4.300 euro per il Modello Y.
Sfortunatamente, il momento è terribile per i consumatori. Fino alla settimana scorsa, gli acquirenti della precedente Model 3 e Model Y entry-level potevano beneficiare di un credito d’imposta federale per veicoli elettrici di € 6.400. Questo credito veniva spesso concesso come riduzione immediata del prezzo nel punto vendita. Tenendo conto di questo incentivo, il precedente Modello 3 costava solo 29.870 euro, mentre il precedente Modello Y costava 32.000 euro.
Ciò significa che i nuovi modelli "Standard" ridotti al minimo sono in realtà da € 1.700 a € 2.100 più costosi per gli acquirenti di oggi rispetto ai modelli meglio equipaggiati solo sette giorni fa. Questo aumento nascosto dei prezzi deriva dalla sospensione del credito d’imposta (il CEO della società Elon Musk ha sostenuto il taglio con significative donazioni politiche), complicando in qualche modo l’idea che questi siano veramente convenienti.
Per ottenere un prezzo di listino più basso, l'azienda ha rimosso molte funzionalità, soprattutto sul Modello Y. Entrambi i nuovi allestimenti Standard utilizzano un pacco batterie più piccolo da 69 kWh e un unico motore a trazione posteriore. Questa modifica riduce l'autonomia EPA stimata per entrambe le vetture. La Model 3 Standard raggiunge un'autonomia stimata di 517 km, in calo rispetto ai 584 km della Premium.
La Model Y Standard raggiunge anche 517 km di autonomia, un calo rispetto ai 575 km della Premium. Grazie alla batteria più piccola, la velocità di ricarica è migliorata. La Model 3 Standard impiega 5,8 secondi per raggiungere i 97 km/h, mentre la più pesante Model Y Standard impiega 6,8 secondi per lo stesso sprint. Entrambe le vetture hanno ancora una velocità massima di 201 km/h.
I maggiori cambiamenti si riscontrano nell’abitacolo, dove Tesla ha tagliato i costi con una forza sorprendente. Entrambi i modelli Model 3 e Model Y Standard scambiano i sedili in pelle vegana con un mix di materiali tessili e similpelle. Perdono anche il sistema audio completo a 15 altoparlanti, sostituendolo con una configurazione più semplice a sette altoparlanti, e non includono più una radio AM/FM.
I passeggeri posteriori perdono il touchscreen di intrattenimento e ottengono prese d'aria manuali invece di quelle automatiche. Altre caratteristiche di comfort eliminate includono la ventilazione dei sedili anteriori e il riscaldamento dei sedili posteriori. Anche la regolazione del volante e degli specchietti laterali ripiegabili, che sugli altri allestimenti erano elettrici, ora sono manuali.
I tagli ai costi continuano in altre aree meccaniche e tecnologiche. Tesla ha sostituito gli ammortizzatori dipendenti dalla frequenza di fascia alta con unità passive più semplici. Per i conducenti, una perdita importante è la funzione predefinita di centratura della corsia Autosteer, che era standard su tutte le Tesla ma ora è disponibile solo tramite un abbonamento o acquistando il costoso pacchetto Full Self-Driving (supervisionato).
Anche l'esterno vede dei cambiamenti: entrambe le auto sono dotate di ruote più piccole da 18 pollici con nuove coperture aerodinamiche, anche se gli acquirenti possono passare a ruote da 19 pollici a un costo aggiuntivo. La scelta della verniciatura è limitata a soli tre colori monocromatici: Stealth Grey è gratuito, Pearl White costa € 900 e Diamond Black costa € 1.300.
Sorprendentemente, è proprio la Model Y che mostra una strana misura di riduzione dei costi: Tesla ha messo un rivestimento in tessuto sopra il tetto panoramico in vetro invece di sostituirlo con un tetto in metallo più economico. Gli analisti suggeriscono che ciò significa che l’azienda ha ritenuto più economico nascondere il vetro esistente piuttosto che riprogettare l’auto con un tetto solido. Un grande headliner non costa più di quello già installato?
Nonostante i numerosi tagli alle funzionalità, entrambi i veicoli elettrici mantengono le funzioni principali come il touchscreen centrale principale da 15,4 pollici, tutti i sistemi di sicurezza attivi e il bagagliaio con vivavoce, insieme a tutte le prese USB e i caricabatterie del telefono. Tesla ha rinominato gli altri allestimenti, chiamando ora i modelli di fascia media "Premium" per adattarsi al nuovo punto di ingresso Standard.
Queste nuove auto elettriche Standard abbassano ufficialmente il prezzo di ingresso del marchio Tesla, ma i clienti dovrebbero sapere che il prezzo di acquisto finale è in realtà più alto di quello di una settimana fa a causa della scomparsa degli incentivi federali, il che significa che la promessa di veicoli elettrici veramente convenienti rimane un obiettivo, non una realtà.
Curiosamente, il "nuovo" Model 3 Standard non è affatto nuovo: questa versione è in vendita in Europa da quando è stata introdotta la versione aggiornata. Anche se il prezzo europeo è piuttosto alto, pari a 39.900 euro, si tratta essenzialmente dello stesso veicolo.
