طرحت تيسلا أخيرًا إصداراتها "القياسية" التي ترددت شائعات عنها منذ فترة طويلة من الطراز 3 والطراز Y. وتقدم مستويات القطع الجديدة هذه أقل الأسعار الرسمية المبدئية لأي سيارة كهربائية في التشكيلة الحالية للشركة، ولكن نظرة فاحصة على التوقيت والتكلفة تحكي قصة أكثر تعقيدًا بالنسبة للمشترين. إن أسعار الملصقات الأساسية أقل بالفعل من ذي قبل، لكن التكلفة الفعلية للمشتري اليوم أعلى مما كانت عليه قبل أسبوع واحد فقط - كل ذلك بفضل اختفاء الائتمان الضريبي الفيدرالي البالغ 7500 دولار.
يبدأ الطراز 3 Standard الجديد للمبتدئين بسعر أساسي قدره 31.570 يورو، ويبدأ الطراز Y Standard بسعر 34.140 يورو. هذه الأسعار جذابة في ظاهرها، مما يقوض الخطوة التالية للأعلى، والتي تسمى الآن الطرازات "المميزة"، بمبلغ 4700 يورو للطراز 3 و4300 يورو للطراز Y.
ولسوء الحظ، فإن التوقيت فظيع بالنسبة للمستهلكين. حتى الأسبوع الماضي، كان مشترو الطراز 3 والطراز Y السابقين مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 6400 يورو. غالبًا ما يتم منح هذا الائتمان كتخفيض فوري للسعر عند نقطة البيع. بعد احتساب هذا الحافز، تبلغ تكلفة الطراز 3 السابق 29,870 يورو فقط، والطراز Y السابق يكلف 32,000 يورو.
وهذا يعني أن الطرازات "القياسية" الجديدة هي في الواقع أكثر تكلفة للمشترين اليوم بما يتراوح بين 1700 إلى 2100 يورو مقارنة بالنماذج الأفضل تجهيزًا قبل سبعة أيام فقط. تأتي هذه القفزة الخفية في الأسعار بفضل توقف الائتمان الضريبي (دعم الرئيس التنفيذي للشركة إيلون موسك التخفيض بتبرعات سياسية كبيرة)، مما يعقد إلى حد ما فكرة أن تكون هذه التخفيضات ميسورة التكلفة حقًا.
لتحقيق قائمة الأسعار الأقل، قامت الشركة بإزالة العديد من الميزات، خاصة في الطراز Y. يستخدم كلا الطرازين القياسيين الجديدين حزمة بطارية أصغر تبلغ 69 كيلووات في الساعة ومحركًا واحدًا للدفع الخلفي. يؤدي هذا التغيير إلى خفض نطاق وكالة حماية البيئة (EPA) المقدر لكلتا السيارتين. يحصل الطراز 3 Standard على نطاق يقدر بنحو 517 كيلومترًا، وهو أقل من نطاق Premium البالغ 584 كيلومترًا.
يحقق الطراز Y Standard أيضًا نطاقًا يبلغ 517 كم، وهو انخفاض عن الطراز Premium البالغ 575 كم. بفضل البطارية الأصغر، تحسنت سرعة الشحن. يستغرق الطراز 3 Standard 5.8 ثانية ليصل إلى 97 كم/ساعة، ويحتاج الطراز Y Standard الأثقل إلى 6.8 ثانية لنفس السباق. لا تزال كلتا السيارتين تتمتعان بسرعة قصوى تبلغ 201 كم / ساعة.
تم العثور على أكبر التغييرات في المقصورة، حيث خفضت تسلا التكاليف بقوة مفاجئة. يستبدل الطرازان Model 3 وModel Y Standard المقاعد الجلدية النباتية بمزيج من المواد النسيجية والجلدية. كما أنها تفقد نظام الصوت الكامل المكون من 15 مكبر صوت، ويتم استبداله بإعداد أبسط مكون من سبعة مكبرات صوت، ولم تعد تتضمن راديو AM/FM.
يفقد الركاب الخلفيون شاشة اللمس الترفيهية الخاصة بهم ويحصلون على فتحات تهوية يدوية بدلاً من الفتحات الأوتوماتيكية. تشمل ميزات الراحة المحذوفة الأخرى تهوية المقعد الأمامي وتدفئة المقعد الخلفي. حتى تعديل عجلة القيادة والمرايا الجانبية القابلة للطي، والتي كانت كهربائية في الطرازات الأخرى، أصبحت الآن يدوية.
تستمر تخفيضات التكاليف في المجالات الميكانيكية والتقنية الأخرى. استبدلت شركة Tesla ممتصات الصدمات المعتمدة على التردد بوحدات سلبية أبسط. بالنسبة للسائقين، الخسارة الكبيرة هي ميزة Autosteer الافتراضية التي تركز على المسار، والتي كانت قياسية في جميع سيارات Tesla ولكنها الآن متاحة فقط من خلال الاشتراك أو عن طريق شراء حزمة القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف) المكلفة.
ويشهد التصميم الخارجي أيضًا تغييرات: تأتي كلتا السيارتين بعجلات أصغر مقاس 18 بوصة مع أغطية ديناميكية هوائية جديدة، على الرغم من أنه يمكن للمشترين الترقية إلى عجلات مقاس 19 بوصة مقابل تكلفة إضافية. يقتصر اختيار الطلاء على ثلاثة ألوان أحادية اللون فقط: Stealth Gray مجاني، وPearl White بتكلفة 900 يورو، وDiamond Black بتكلفة 1300 يورو.
من المثير للدهشة أن الطراز Y هو الذي يُظهر إجراءً غريبًا لخفض التكاليف: حيث قامت تسلا بوضع بطانة علوية من القماش فوق السقف الزجاجي البانورامي بدلاً من استبداله بسقف معدني أرخص. ويشير المحللون إلى أن هذا يعني أن الشركة وجدت أن إخفاء الزجاج الموجود أرخص من إعادة هندسة السيارة للحصول على سقف صلب. ألا تكلف العناوين الرئيسية الكبيرة أكثر من تلك الموجودة بالفعل؟
على الرغم من التخفيضات العديدة في الميزات، تحتفظ كلتا السيارتين الكهربائيتين بالوظائف الأساسية مثل شاشة اللمس المركزية الرئيسية مقاس 15.4 بوصة، وجميع أنظمة الأمان النشطة، وصندوق السيارة بدون استخدام اليدين، إلى جانب جميع منافذ USB وشواحن الهاتف. أعادت Tesla تسمية طرازاتها الأخرى، وتطلق الآن على الطرازات متوسطة المدى اسم "Premium" لتناسب نقطة الدخول القياسية الجديدة.
تخفض هذه السيارات الكهربائية القياسية الجديدة رسميًا سعر الدخول إلى علامة Tesla التجارية، ولكن يجب على العملاء أن يعرفوا أن سعر الشراء النهائي أعلى بالفعل مما كان عليه قبل أسبوع بسبب اختفاء الحافز الفيدرالي، مما يعني أن الوعد بالمركبات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة يظل هدفًا، وليس حقيقة.
من الغريب أن الطراز 3 Standard "الجديد" ليس جديدًا على الإطلاق - فقد تم عرض هذا الإصدار للبيع في أوروبا منذ طرح الإصدار المحدث. على الرغم من أن السعر الأوروبي مرتفع إلى حد ما عند 39.900 يورو، إلا أنها في الأساس نفس السيارة.
