टेस्ला ने आखिरकार मॉडल 3 और मॉडल वाई के अपने लंबे समय से अफवाह वाले "मानक" संस्करणों को लॉन्च किया। ये नए ट्रिम स्तर कंपनी की मौजूदा लाइनअप में किसी भी इलेक्ट्रिक कार के लिए सबसे कम आधिकारिक शुरुआती कीमतें पेश करते हैं, लेकिन समय और लागत पर करीब से नजर डालने से खरीदारों के लिए अधिक जटिल कहानी सामने आती है। बेस स्टिकर की कीमतें वास्तव में पहले की तुलना में कम हैं, लेकिन आज खरीदार के लिए वास्तविक लागत सिर्फ एक सप्ताह पहले की तुलना में अधिक है - यह सब $7,500 संघीय कर क्रेडिट के लुप्त होने के कारण है।
नया एंट्री-लेवल मॉडल 3 स्टैंडर्ड €31,570 के आधार मूल्य पर शुरू होता है, और मॉडल Y स्टैंडर्ड €34,140 से शुरू होता है। ये कीमतें देखने में आकर्षक हैं, जिससे अगले चरण में, जिसे अब "प्रीमियम" ट्रिम्स कहा जाता है, मॉडल 3 के लिए €4,700 और मॉडल Y के लिए €4,300 की कटौती हो गई है।
दुर्भाग्य से, उपभोक्ताओं के लिए समय बहुत ख़राब है। पिछले सप्ताह तक, पूर्व एंट्री-लेवल मॉडल 3 और मॉडल Y के खरीदार €6,400फेडरल ईवी टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते थे। यह क्रेडिट अक्सर बिक्री के स्थान पर तत्काल मूल्य में कमी के रूप में दिया जाता था। इस प्रोत्साहन का हिसाब लगाने के बाद, पिछले मॉडल 3 की कीमत केवल €29,870 थी, और पिछले मॉडल Y की कीमत €32,000 थी।
इसका मतलब यह है कि नए, अलग-अलग "मानक" मॉडल वास्तव में खरीदारों के लिए आज सात दिन पहले बेहतर सुसज्जित मॉडल की तुलना में €1,700 से €2,100 अधिक महंगे हैं। कीमतों में यह छिपी हुई उछाल बंद किए गए टैक्स क्रेडिट (कंपनी के सीईओ एलोन मस्क ने महत्वपूर्ण राजनीतिक दान के साथ कटौती का समर्थन किया) के सौजन्य से आई है, जिससे इनके वास्तव में किफायती होने के विचार को कुछ हद तक जटिल बना दिया गया है।
कम सूची मूल्य प्राप्त करने के लिए, कंपनी ने कई सुविधाएँ हटा दीं, विशेष रूप से मॉडल Y पर। दोनों नए मानक ट्रिम्स में छोटे 69 kWh बैटरी पैक और सिंगल रियर-व्हील ड्राइव मोटर का उपयोग किया गया है। यह परिवर्तन दोनों कारों के लिए अनुमानित ईपीए सीमा में कटौती करता है। मॉडल 3 स्टैंडर्ड को प्रीमियम की 584 किमी से कम, अनुमानित 517 किमी की रेंज मिलती है।
मॉडल वाई स्टैंडर्ड भी 517 किमी की रेंज हासिल करता है, जो कि प्रीमियम के 575 किमी से कम है। छोटी बैटरी के कारण, चार्जिंग गति में सुधार हुआ है। मॉडल 3 स्टैंडर्ड को 97 किमी/घंटा तक पहुंचने में 5.8 सेकंड का समय लगता है, और भारी मॉडल Y स्टैंडर्ड को समान गति के लिए 6.8 सेकंड की आवश्यकता होती है। दोनों कारों की टॉप स्पीड अभी भी 201 किमी/घंटा है।
सबसे बड़े बदलाव केबिन में पाए गए, जहां टेस्ला ने आश्चर्यजनक रूप से लागत में कटौती की। मॉडल 3 और मॉडल वाई स्टैंडर्ड दोनों मॉडल कपड़ा और चमड़े जैसी दिखने वाली सामग्री के मिश्रण के लिए शाकाहारी चमड़े की सीटों का व्यापार करते हैं। वे पूर्ण 15-स्पीकर ऑडियो सिस्टम भी खो देते हैं, इसे एक सरल सात-स्पीकर सेटअप के साथ बदल देते हैं, और उनमें अब एएम/एफएम रेडियो शामिल नहीं होता है।
पीछे के यात्रियों की मनोरंजन टचस्क्रीन खत्म हो जाती है और उन्हें स्वचालित एयर वेंट के बजाय मैनुअल एयर वेंट मिलते हैं। अन्य हटाए गए आराम सुविधाओं में फ्रंट सीट वेंटिलेशन और रियर सीट हीटिंग शामिल हैं। यहां तक कि स्टीयरिंग व्हील समायोजन और फोल्डिंग साइड मिरर, जो अन्य ट्रिम्स पर इलेक्ट्रिक थे, अब मैनुअल हैं।
अन्य यांत्रिक और तकनीकी क्षेत्रों में लागत में कटौती जारी है। टेस्ला ने सरल निष्क्रिय इकाइयों के लिए उच्च-स्तरीय आवृत्ति-निर्भर शॉक अवशोषक को बदल दिया। ड्राइवरों के लिए, एक बड़ा नुकसान डिफ़ॉल्ट ऑटोस्टीयर लेन-केंद्रित सुविधा है, जो सभी टेस्ला पर मानक हुआ करता था लेकिन अब केवल सदस्यता के माध्यम से या महंगा पूर्ण स्व-ड्राइविंग (पर्यवेक्षित) पैकेज खरीदकर उपलब्ध है।
बाहरी हिस्से में भी बदलाव देखे गए हैं: दोनों कारें नए एयरोडायनामिक कवर के साथ छोटे 18 इंच के पहियों के साथ आती हैं, हालांकि खरीदार अतिरिक्त लागत के लिए 19 इंच के पहियों में अपग्रेड कर सकते हैं। पेंट का विकल्प केवल तीन मोनोक्रोम रंगों तक सीमित है: स्टेल्थ ग्रे मुफ़्त है, पर्ल व्हाइट की कीमत €900 है, और डायमंड ब्लैक की कीमत €1,300 है।
आश्चर्यजनक रूप से, यह मॉडल Y है जो एक अजीब लागत-कटौती उपाय दिखाता है: टेस्ला ने पैनोरमिक कांच की छत को सस्ती धातु की छत से बदलने के बजाय उसके ऊपर एक फैब्रिक हेडलाइनर लगाया। विश्लेषकों का सुझाव है कि इसका मतलब है कि कंपनी को कार को ठोस शीर्ष पर फिर से इंजीनियर करने की तुलना में मौजूदा ग्लास को छिपाना सस्ता लगा। क्या एक बड़े हेडलाइनर की कीमत पहले से मौजूद हेडलाइनर से अधिक नहीं है?
कई फीचर कटौती के बावजूद, दोनों ईवी मुख्य कार्यों जैसे मुख्य 15.4-इंच सेंटर टचस्क्रीन, सभी सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों और हैंड्स-फ्री ट्रंक के साथ-साथ सभी यूएसबी आउटलेट और फोन चार्जर को बरकरार रखते हैं। टेस्ला ने अपने अन्य ट्रिम्स का नाम बदल दिया है, अब मिड-रेंज मॉडल को नए मानक प्रवेश बिंदु में फिट करने के लिए "प्रीमियम" कहा जाता है।
ये नई मानक इलेक्ट्रिक कारें आधिकारिक तौर पर टेस्ला ब्रांड के लिए प्रवेश मूल्य कम कर देती हैं, लेकिन ग्राहकों को पता होना चाहिए कि संघीय प्रोत्साहन के गायब होने के कारण अंतिम खरीद मूल्य वास्तव में एक सप्ताह पहले की तुलना में अधिक है, जिसका अर्थ है कि वास्तव में किफायती ईवी का वादा एक लक्ष्य बना हुआ है, वास्तविकता नहीं।
मजे की बात है कि, "नया" मॉडल 3 मानक बिल्कुल भी नया नहीं है - ताज़ा संस्करण पेश किए जाने के बाद से यह संस्करण यूरोप में बिक्री पर है। हालाँकि यूरोपीय कीमत €39,900 से कुछ अधिक है, यह मूलतः वही वाहन है।
