Tesla lanserte endelig sine lenge ryktede "Standard"-versjoner av Model 3 og Model Y. Disse nye trimnivåene tilbyr de laveste offisielle startprisene for alle elbiler i selskapets nåværende utvalg, men en nærmere titt på timingen og kostnadene forteller en mer komplisert historie for kjøpere. Prisene på grunnklistremerker er faktisk lavere enn før, men den faktiske kostnaden for en kjøper i dag er høyere enn for bare én uke siden – alt takket være den forsvinnende handlingen til den føderale skattekreditten på 7500 dollar.
Den nye entry-levelModel 3 Standard starter på en basispris på €31 570, og Model Y Standard begynner på €34,140. Disse prisene er attraktive i ansiktet, og underskrider neste trinn opp, nå kalt "Premium"-trim, med €4700 for Model 3 og €4300 for Model Y.
Dessverre er timingen forferdelig for forbrukerne. Inntil forrige uke kvalifiserte kjøpere av den tidligere inngangsmodellen Model 3 og Model Y seg for en føderal EV-skattefradrag på €6400. Denne kreditten ble ofte gitt som en umiddelbar prisreduksjon på salgsstedet. Etter å ha tatt hensyn til dette insentivet, kostet den forrige Model 3 bare €29.870, og den forrige Model Y kostet €32.000.
Dette betyr at de nye, nedstrippede "Standard"-modellene faktisk er €1700 til €2100 dyrere for kjøpere i dag enn de bedre utstyrte modellene var for bare syv dager siden. Dette skjulte prishoppet kommer takket være den avviklede skattekreditten (selskapets administrerende direktør Elon Musk støttet kuttet med betydelige politiske donasjoner), noe som kompliserer ideen om at disse virkelig er rimelige.
For å oppnå den lavere listeprisen, fjernet selskapet mange funksjoner, spesielt på Model Y. Begge de nye Standard trimmene bruker en mindre 69 kWh batteripakke og en enkelt bakhjulsdrevet motor. Denne endringen kutter den estimerte EPA-rekkevidden for begge bilene. Model 3 Standard får en anslagsvis 517 km rekkevidde, ned fra Premiums 584 km.
Model Y Standard oppnår også 517 km rekkevidde, et fall fra Premiums 575 km. Takket være det mindre batteriet har ladehastigheten blitt bedre. Model 3 Standard bruker 5,8 sekunder på å nå 97 km/t, og den tyngre Model Y Standard trenger 6,8 sekunder for den samme spurten. Begge bilene har fortsatt en toppfart på 201 km/t.
De største endringene finner vi i kabinen, der Tesla kuttet kostnadene med overraskende kraft. Både Model 3 og Model Y Standard-modellene bytter ut de veganske skinnsetene for en blanding av tekstil- og lær-look materialer. De mister også hele lydsystemet med 15 høyttalere, og erstatter det med et enklere oppsett med syv høyttalere, og de inkluderer ikke lenger en AM/FM-radio.
Passasjerer bak mister underholdningsberøringsskjermen og får manuelle lufteventiler i stedet for automatiske. Andre slettede komfortfunksjoner inkluderer forseteventilasjon og baksetevarme. Til og med rattjusteringen og de nedfellbare sidespeilene, som var elektriske på andre trim, er nå manuelle.
Kostnadskutt fortsetter i andre mekaniske og teknologiske områder. Teslas byttet ut de høyere frekvensavhengige støtdemperne for enklere passive enheter. Et stort tap for sjåfører er standard Autosteer-filsentreringsfunksjonen, som tidligere var standard på alle Teslaer, men som nå kun er tilgjengelig via et abonnement eller ved å kjøpe den kostbare Full Self-Driving (overvåket) pakken.
Eksteriøret ser også endringer: begge bilene kommer med mindre 18-tommers hjul med nye aerodynamiske deksler, selv om kjøpere kan oppgradere til 19-tommers hjul mot en ekstra kostnad. Malingsvalget er begrenset til kun tre monokrome farger: Stealth Grey er gratis, Pearl White koster € 900, og Diamond Black koster € 1 300.
Overraskende nok er det Model Y som viser et merkelig kostnadsbesparende tiltak: Tesla la en stoffoverdekning over panoramaglasstaket i stedet for å erstatte det med et billigere metalltak. Analytikere antyder at dette betyr at selskapet fant det billigere å skjule det eksisterende glasset enn å omkonstruere bilen for en solid topp. Koster ikke en stor headliner mer enn den som allerede var på plass?
Til tross for de mange funksjonskuttene, beholder begge elbilene kjernefunksjoner som den viktigste 15,4-tommers sentrale berøringsskjermen, alle de aktive sikkerhetssystemene og håndfri bagasjerommet, sammen med alle USB-uttakene og telefonladere. Tesla har gitt nytt navn til de andre trimmene, og kaller nå mellommodellene "Premium" for å passe inn i det nye standardinngangspunktet.
Disse nye Standard-elbilene senker offisielt inngangsprisen til Tesla-merket, men kundene bør vite at den endelige kjøpsprisen faktisk er høyere enn den var for en uke siden på grunn av det forsvunne føderale insentivet, noe som betyr at løftet om virkelig rimelige elbiler forblir et mål, ikke en realitet.
Merkelig nok er ikke den "nye" Model 3 Standard så ny i det hele tatt - denne versjonen har vært i salg i Europa siden den oppdaterte versjonen ble introdusert. Selv om den europeiske prisen er noe høy på € 39 900, er det i hovedsak det samme kjøretøyet.
