Tesla hat endlich seine seit langem gemunkelten „Standard“-Versionen des Model 3 und Model Y auf den Markt gebracht. Diese neuen Ausstattungsvarianten bieten die niedrigsten offiziellen Startpreise für alle Elektroautos in der aktuellen Produktpalette des Unternehmens, aber ein genauerer Blick auf den Zeitpunkt und die Kosten zeigt eine kompliziertere Geschichte für Käufer. Die Grundpreise für Aufkleber sind tatsächlich niedriger als zuvor, aber die tatsächlichen Kosten für einen Käufer sind heute höher als noch vor einer Woche – alles dank des Verschwindens der Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar.
Das neue Einstiegsmodell Model 3 Standard startet bei einem Grundpreis von 31.570 Euro, das Model Y Standard startet bei 34.140 Euro. Diese Preise sind auf den ersten Blick attraktiv und unterbieten die nächste Stufe, die jetzt „Premium“-Ausstattungen genannt wird, um 4.700 € für das Model 3 und 4.300 € für das Model Y.
Leider ist der Zeitpunkt für die Verbraucher schrecklich. Bis letzte Woche hatten Käufer der früheren Einstiegsmodelle Model 3 und Model Y Anspruch auf eine bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 6.400 Euro. Diese Gutschrift wurde oft als sofortiger Preisnachlass am Point-of-Sale gewährt. Nach Berücksichtigung dieses Anreizes kostete das Vorgängermodell 3 nur 29.870 Euro und das Vorgängermodell Y 32.000 Euro.
Damit sind die neuen, abgespeckten „Standard“-Modelle für Käufer heute tatsächlich 1.700 bis 2.100 Euro teurer als die besser ausgestatteten Modelle noch vor sieben Tagen. Dieser versteckte Preisanstieg ist auf die eingestellte Steuergutschrift zurückzuführen (Unternehmenschef Elon Musk unterstützte die Kürzung mit erheblichen politischen Spenden), was die Vorstellung, dass diese Steuergutschriften wirklich erschwinglich sind, etwas komplizierter macht.
Um den niedrigeren Listenpreis zu erreichen, hat das Unternehmen viele Funktionen entfernt, insbesondere beim Model Y. Beide neuen Standardausstattungen verwenden einen kleineren 69-kWh-Akku und einen einzelnen Hinterradantriebsmotor. Diese Änderung verringert die geschätzte EPA-Reichweite für beide Fahrzeuge. Das Model 3 Standard erreicht eine geschätzte Reichweite von 517 km, verglichen mit 584 km beim Premium.
Das Model Y Standard erreicht außerdem eine Reichweite von 517 km, ein Rückgang gegenüber den 575 km des Premium. Dank des kleineren Akkus hat sich die Ladegeschwindigkeit verbessert. Das Model 3 Standard benötigt 5,8 Sekunden, um 97 km/h zu erreichen, und das schwerere Model Y Standard benötigt 6,8 Sekunden für den gleichen Sprint. Beide Autos haben immer noch eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h.
Die größten Veränderungen gibt es in der Kabine, wo Tesla mit überraschender Kraft die Kosten senkte. Sowohl das Model 3 als auch das Model Y Standard tauschen die Sitze aus veganem Leder gegen einen Mix aus Materialien in Textil- und Lederoptik. Sie verlieren außerdem das vollständige Audiosystem mit 15 Lautsprechern und ersetzen es durch ein einfacheres Setup mit sieben Lautsprechern. Außerdem verfügen sie nicht mehr über ein AM/FM-Radio.
Die Fondpassagiere verlieren ihren Entertainment-Touchscreen und erhalten manuelle statt automatischer Lüftungsdüsen. Zu den weiteren gestrichenen Komfortmerkmalen gehören die Belüftung der Vordersitze und die Sitzheizung im Fond. Sogar die Lenkradverstellung und die anklappbaren Außenspiegel, die bei anderen Ausstattungsvarianten elektrisch waren, erfolgen jetzt manuell.
In anderen mechanischen und technischen Bereichen werden weiterhin Kostensenkungen durchgeführt. Tesla tauschte die höherwertigen frequenzabhängigen Stoßdämpfer gegen einfachere passive Einheiten aus. Ein großer Verlust für Autofahrer ist die standardmäßige Autosteer-Spurzentrierungsfunktion, die früher bei allen Teslas Standard war, jetzt aber nur über ein Abonnement oder den Kauf des teuren Full Self-Driving (Supervised)-Pakets verfügbar ist.
Auch äußerlich gibt es Veränderungen: Beide Autos kommen mit kleineren 18-Zoll-Rädern mit neuen aerodynamischen Abdeckungen, Käufer können jedoch gegen Aufpreis auf 19-Zoll-Räder aufrüsten. Die Lackauswahl ist auf nur drei monochrome Farben beschränkt: Stealth Grey ist kostenlos, Pearl White kostet 900 Euro und Diamond Black kostet 1.300 Euro.
Überraschenderweise ist es das Model Y, das eine seltsame Sparmaßnahme zeigt: Tesla hat einen Dachhimmel aus Stoff über das Panorama-Glasdach gestülpt, anstatt es durch ein günstigeres Metalldach zu ersetzen. Analysten vermuten, dass dies bedeutet, dass es für das Unternehmen günstiger war, das vorhandene Glas zu verstecken, als das Auto für ein festes Verdeck umzurüsten. Kostet ein großer Dachhimmel nicht mehr als der bereits vorhandene?
Trotz der vielen Funktionskürzungen behalten beide Elektrofahrzeuge Kernfunktionen wie den 15,4-Zoll-Haupt-Touchscreen, alle aktiven Sicherheitssysteme und den Freisprech-Kofferraum sowie alle USB-Anschlüsse und Telefonladegeräte. Tesla hat seine anderen Ausstattungsvarianten umbenannt und nennt die Mittelklassemodelle nun „Premium“, um zum neuen Standard-Einstiegspunkt zu passen.
Diese neuen Standard-Elektroautos senken offiziell den Einstiegspreis für die Marke Tesla, aber Kunden sollten wissen, dass der endgültige Kaufpreis aufgrund des Wegfalls des Bundesanreizes tatsächlich höher ist als vor einer Woche, was bedeutet, dass das Versprechen wirklich erschwinglicher Elektroautos weiterhin ein Ziel und keine Realität bleibt.
Kurioserweise ist das „neue“ Model 3 Standard gar nicht so neu – diese Version wird in Europa seit der Einführung der aktualisierten Version verkauft. Obwohl der europäische Preis mit 39.900 Euro etwas hoch ist, handelt es sich im Wesentlichen um das gleiche Fahrzeug.
