イーロン・マスク氏が金曜日に発表したことで、テスラの株価は急騰した。 CEOはXで、テスラがテキサス州オースティンで「車内に安全モニターを備えていない」ロボタクシー事業を開始したとツイートした。市場は好意的に反応し、テスラ株は4％以上上昇し、時価総額が数十億ドル増加した。しかし、オンラインで公開された最も初期のビデオの 1 つを詳細にレビューしたところ、いくつかの興味深い要素が明らかになりました。
路上で「無人運転」とされる電気自動車を眺めていた住民は、何か奇妙なことに気づいた。テキサスを拠点とするドローンパイロットでテスラウォッチャーのジョー・テグトマイヤー氏は、市内を移動するロボタクシーを捉えたクリップをXにアップロードした。すべてのショットで、黒いテスラが各ロボタクシーを間近で追跡します。これらの後続車は追跡車両として機能し、ロボタクシー内に以前座っていた安全オペレーターを乗せます。
この取り決めは、テスラが人間の安全層を真に排除していないことを示唆している。モニターを別の車両に移設しただけです。ロボタクシーがエラーを起こしたり混乱したりした場合、追跡車の安全オペレーターが介入したり車両を停止したりする可能性があり、真の自律性の主張に反します。
真の監視なし自律走行には、近くに人間が存在しなくても車両が動作する必要があります。自動運転分野のライバルである Waymo もこのモデルを踏襲しています。 Waymo の車は複数の主要都市を単独で走行し、追跡車は同行しません。同社は、自社のフリートが完全無人運転で累計1億マイル（約1億6,000万キロメートル）以上を走行したと述べている。
オースティンにおけるテスラの現在の方法は異なります。追跡車システムは拡張可能なビジネス モデルではありません。 1 回の旅行を完了するために 2 台の車と人間のドライバーの料金を支払うのは、あまりにも多額の費用がかかります。これは、有給の人間の運転手を必要としないため、通常のライドシェアよりも安価であるはずのロボタクシーの目的に反するものである。
イーロン・マスク氏は最近、スイスのダボスで講演し、テスラが「自律性を解決した」と改めて主張した。これは彼が過去6年間、毎年交わしてきた約束だ。批評家は、これらの発表は株価上昇を目的としたマーケティング戦略であると主張している。テスラの価値が高いのは、自動運転車が一般向けに普及する準備が整っていると投資家が信じているかどうかにかかっています。マスク氏が「車内にモニターはない」と言ったのは、技術的には正しい。しかし、彼はわずか数フィート後ろにあるモニターについての重要な詳細を省略しています。
株価の４％上昇は、市場が依然としてマスク氏の言葉に強く反応していることを示している。しかし、Teslato が長期的に成功するには、その技術が主張に一致するものでなければなりません。たとえ後続車両からでも人間が車両を監視する必要がある場合、システムはまだ現実の世界に対応する準備ができていません。
オースティンからのビデオ証拠は、見出しを無視するよう私たちに思い出させます。テスラは電気自動車のテストを続けているが、真の自動運転車の未来への道のりは同社が認めているよりも長い。今のところ、「ゴースト」ドライバーは依然として非常に現実的です。彼らはあなたの後ろの車に座っているだけです。願わくば、これらはテスラが実際にロボットタクシーを真に自由にする前の最後の段階であることを願っています。
