एलोन मस्क ने शुक्रवार को घोषणा की कि टेस्ला के शेयर की कीमत बढ़ गई है। सीईओ ने एक्स पर ट्वीट किया कि टेस्ला ने ऑस्टिन, टेक्सास में "कार में कोई सुरक्षा मॉनिटर नहीं" के साथ रोबोटैक्सी परिचालन शुरू कर दिया है। बाजार ने सकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की, टेस्ला के स्टॉक में 4% से अधिक की वृद्धि हुई और इसके बाजार पूंजीकरण में अरबों डॉलर जुड़ गए। हालाँकि, ऑनलाइन जारी किए गए शुरुआती वीडियो में से एक की विस्तृत समीक्षा में कुछ दिलचस्प तत्व सामने आए।
जिन निवासियों ने सड़कों पर कथित "चालक रहित" इलेक्ट्रिक वाहनों को देखा, उन्हें कुछ अजीब लगा। टेक्सास स्थित ड्रोन पायलट और टेस्ला पर नजर रखने वाले जो टेगटमेयर ने एक्स पर एक क्लिप अपलोड की जो शहर में नेविगेट करने वाले रोबोटैक्सिस को पकड़ती है। प्रत्येक शॉट में, एक काली टेस्ला प्रत्येक रोबोटैक्सी का बारीकी से पीछा करती है। ये पीछे चलने वाली कारें पीछा करने वाले वाहनों के रूप में काम करती हैं, जो सुरक्षा ऑपरेटरों को ले जाती हैं जो पहले रोबोटैक्सी के अंदर बैठे थे।
व्यवस्था का तात्पर्य है कि टेस्ला ने वास्तव में मानव सुरक्षा परत को नहीं हटाया है; इसने केवल मॉनिटर को एक अलग वाहन में स्थानांतरित किया है। यदि रोबोटैक्सी गलती करती है या भ्रमित हो जाती है, तो पीछा करने वाली कार में सुरक्षा ऑपरेटर हस्तक्षेप कर सकता है या वाहन को रोक सकता है, जो वास्तविक स्वायत्तता के दावे का खंडन करता है।
वास्तविक अपर्यवेक्षित स्वायत्तता के लिए पास में किसी भी मानवीय उपस्थिति के बिना वाहन चलाने की आवश्यकता होती है। वेमो, सेल्फ-ड्राइविंग क्षेत्र में एक प्रतिद्वंद्वी, इस मॉडल का अनुसरण करता है। वेमो की कारें कई प्रमुख शहरों में अकेले चलती हैं और उनके साथ पीछा करने वाली कारें नहीं चलती हैं। कंपनी का कहना है कि उसके बेड़े ने पूरी तरह से चालक रहित परिचालन में 100 मिलियन मील (लगभग 160 मिलियन किलोमीटर) से अधिक की दूरी तय की है।
ऑस्टिन में टेस्ला की वर्तमान पद्धति अलग है। चेज़ कार प्रणाली एक स्केलेबल बिजनेस मॉडल नहीं है। एक यात्रा पूरी करने के लिए दो कारों और एक मानव ड्राइवर का भुगतान करने में बहुत अधिक पैसा खर्च होता है। यह रोबोटैक्सी के उद्देश्य को विफल कर देता है, जिसे नियमित राइड-शेयर से सस्ता माना जाता है क्योंकि इसमें भुगतान किए गए मानव ड्राइवर की आवश्यकता नहीं होती है।
एलोन मस्क ने हाल ही में स्विट्जरलैंड के दावोस में बात की, जहां उन्होंने फिर से दावा किया कि टेस्ला ने "स्वायत्तता का समाधान कर लिया है।" यह एक वादा है जो वह पिछले छह साल से हर साल करते आ रहे हैं। आलोचकों का तर्क है कि ये घोषणाएँ स्टॉक मूल्य को बढ़ावा देने के लिए डिज़ाइन किए गए मार्केटिंग स्टंट हैं। टेस्ला का उच्च मूल्य निवेशकों के इस विश्वास पर निर्भर करता है कि सेल्फ-ड्राइविंग कारें जनता के लिए तैयार हैं। जब मस्क कहते हैं कि "कार में कोई मॉनिटर नहीं है," तो वह तकनीकी रूप से सही हैं। लेकिन वह कुछ ही फीट पीछे चल रहे मॉनिटर के बारे में महत्वपूर्ण विवरण छोड़ देता है।
शेयर की कीमत में 4% की बढ़ोतरी से पता चलता है कि बाजार अभी भी मस्क की बातों पर कड़ी प्रतिक्रिया देता है। लेकिन प्रौद्योगिकी को लंबे समय में टेस्ला के सफल होने के दावों से मेल खाना चाहिए। यदि किसी इंसान को अभी भी कार की निगरानी करनी है - यहां तक कि पीछे चल रहे वाहन से भी - तो सिस्टम अभी तक वास्तविक दुनिया के लिए तैयार नहीं है।
ऑस्टिन के वीडियो साक्ष्य हमें सुर्खियों से परे देखने की याद दिलाते हैं। टेस्ला अपनी इलेक्ट्रिक कारों का परीक्षण जारी रखे हुए है, लेकिन वास्तव में चालक रहित भविष्य की राह कंपनी की मान्यता से कहीं अधिक लंबी है। अभी के लिए, "भूत" ड्राइवर अभी भी बहुत वास्तविक है; वे बस आपके पीछे कार में बैठे हैं। उम्मीद है, टेस्ला द्वारा अपनी रोबोटैक्सिस को वास्तव में मुक्त करने से पहले ये अंतिम चरण हैं।
