日産は欧州で最も人気のあるクロスオーバー、キャシュカイの電気バージョンの開発をひっそりと中止した。日産は当初、2023年に車両を戻す計画を発表していたため、これは大きな驚きだった。残念なことに、進行中の企業再編により同社は将来のEVラインナップの再評価を余儀なくされ、キャシュカイはあっさり敗退した。
この特定の車両を凍結するという選択は、純粋な電気自動車への移行がいかに困難であるかを示しています。キャシュカイは文字通り同社の財務原動力であり、欧州ではクロスオーバーが日産の総販売台数の約45％を占め、年間約33万台に達する。ベストセラー車の電動化を中止するということは、同社がリスクを伴う新型EVへの拡大よりも財務の安定を望んでいることを示している。
社内情報筋によると、このプロジェクトは今年初めに凍結されたという。この決定は、「日常生活のためのモビリティ インテリジェンス」と題されたより広範な企業戦略の一環である。世界的な再編計画では、世界の在庫から低パフォーマンスの11モデルを削減することで業務を合理化するという。経営陣は、世界展開する車両の総数を 56 モデルから 45 モデルに減らし、ブランドがより予測可能な成長分野に資金を振り向けられるようにしたいと考えています。
一部の内部関係者は、開発コストが主な障害であると指摘しているが、市場状況も大きな役割を果たしている。日産は、EV需要に関しては欧州市場があまりにも不安定であることを公然と認めている。同ブランドは、完全な電気自動車を購入者に押し付けるのではなく、当面の利益を守るバランスのとれた電動化戦略に従うことを望んでいる。
新しい戦略は、同社がギャップを埋めるためにハイブリッド技術にさらに重点を置くことを意味する。現行世代のキャシュカイは、2.1kWhの小型バッテリーと車載発電機として機能する1.5リッターガソリンエンジンを備えたane-Powerハイブリッドシステムを採用しています。エンジンは車輪に直接接続されることはなく、代わりに電気モーター用の電気を生成します。この構成により、ドライバーは、正常に動作する公共の充電器を探す必要なく、従来の EV と同様のスムーズな乗り心地を実現できます。
電気自動車のキャシュカイは保留されるかもしれないが、メーカーは電気自動車を完全に放棄するわけではない。同ブランドは今後も他のゼロエミッションモデルを発売する予定だ。小型ジュークEVは欧州向けの中核商品として順調に進んでいる。同社は、ジューク EV が大胆で表現力豊かなスタイルとインテリジェントなデジタル機能を組み合わせると約束しています。
経営陣がゼロエミッションのキャシュカイプロジェクトを復活させることを決定した場合、消費者は長い待ち時間に直面することになる。関係者らは、このモデルの復活バージョンが市場に出るのは2030年代初頭になるだろうと述べている。急速に変化する自動車業界では、これだけの遅延が発生すると、ブランドが主なライバルに大きく遅れをとってしまう可能性があります。
自動車のレガシーブランドは、資金を賢く管理するという大きなプレッシャーにさらされています。消費者の関心が低い時期に高価な電池の開発を急ぐと、企業の収益に損害を与える可能性があります。キャシュカイEVの計画を遅らせることで、日産は当面の電動化拡大よりも企業規律を選択した。同ブランドは、この自動車セグメントにさらなる大きな取り組みを行う前に、消費者の習慣がどのように進化するかを観察する予定です。
