Nissan po cichu wstrzymał prace nad elektryczną wersją swojego najpopularniejszego europejskiego crossovera – Qashqai. To duża niespodzianka, ponieważ Nissan pierwotnie ogłosił plany wprowadzenia pojazdu na rok 2023. Niestety trwająca restrukturyzacja przedsiębiorstwa zmusiła firmę do ponownej oceny przyszłej gamy pojazdów elektrycznych – a Qashqai po prostu przegrał.
Decyzja o zamrożeniu tego konkretnego pojazdu pokazuje, jak trudne stało się przejście na pojazdy wyłącznie elektryczne. Qashqai jest dosłownie silnikiem finansowym firmy – w Europie crossovery stanowią około 45 procent całkowitej sprzedaży Nissana, która sięga około 330 000 sztuk rocznie. Wstrzymanie elektrycznej wersji najlepiej sprzedającego się pojazdu pokazuje, że firma woli stabilność finansową od ryzykownej ekspansji na nowe pojazdy elektryczne.
Wewnętrzne źródła firmy ujawniają, że projekt został zawieszony na początku tego roku. Decyzja ta jest częścią szerszej strategii korporacyjnej zatytułowanej „Inteligencja mobilności w życiu codziennym”. Globalny plan restrukturyzacji zakłada usprawnienie działalności poprzez wycięcie 11 modeli o niskiej wydajności z globalnego asortymentu. Kierownictwo chce zmniejszyć łączną liczbę pojazdów oferowanych na całym świecie z 56 do 45 modeli, co umożliwi marce skierowanie środków na bardziej przewidywalne obszary wzrostu.
Niektórzy znawcy wskazują, że główną przeszkodą są koszty rozwoju, ale warunki rynkowe również odgrywają dużą rolę. Nissan otwarcie przyznał, że rynek europejski jest zbyt zmienny, jeśli chodzi o popyt na pojazdy elektryczne. Zamiast narzucać nabywcom samochody w pełni elektryczne, marka chce zastosować zrównoważoną strategię elektryfikacji, która chroni jej bezpośrednie zyski.
Nowa strategia oznacza, że firma skoncentruje się bardziej na technologii hybrydowej, aby wypełnić lukę. Qashqai obecnej generacji wykorzystuje układ hybrydowy ane-Power z małym akumulatorem o pojemności 2,1 kWh i 1,5-litrowym silnikiem benzynowym, który pełni funkcję generatora pokładowego. Silnik nigdy nie łączy się bezpośrednio z kołami – zamiast tego wytwarza energię elektryczną dla silnika elektrycznego. Taka konfiguracja zapewnia kierowcom płynną jazdę podobną do tradycyjnych pojazdów elektrycznych, bez konieczności szukania działającej publicznej ładowarki.
Elektryczny Qashqai może zostać wstrzymany, ale producent nie rezygnuje całkowicie z samochodów elektrycznych. Marka w dalszym ciągu planuje w najbliższej przyszłości wprowadzić na rynek kolejne modele zeroemisyjne. Kompaktowy Juke EV jest na dobrej drodze jako podstawowy produkt na rynek europejski. Firma obiecuje, że Juke EV połączy odważny, wyrazisty styl z inteligentnymi funkcjami cyfrowymi.
Jeśli kierownictwo zdecyduje się wznowić projekt zeroemisyjnego Qashqai, konsumentów czeka długie oczekiwanie. Znawcy twierdzą, że wskrzeszona wersja modelu trafi na rynek dopiero na początku lat trzydziestych XX wieku. W szybko rozwijającej się branży motoryzacyjnej tak długie opóźnienie może pozostawić markę daleko w tyle za jej głównymi rywalami.
Starsze marki samochodowe znajdują się pod dużą presją, aby mądrze zarządzać swoimi środkami pieniężnymi. Pośpiech w rozwoju kosztownych akumulatorów w okresie słabego zainteresowania konsumentów może zaszkodzić wynikom firmy. Spowalniając plany dotyczące Qashqai EV, Nissan wybrał dyscyplinę korporacyjną zamiast natychmiastowej ekspansji na napędy elektryczne. Zanim podejmie kolejne duże zobowiązanie w tym segmencie pojazdów, marka będzie obserwować ewolucję nawyków konsumentów.
