新しい研究により、中古電気自動車は予想よりも長く充電を維持できることが明らかになりました

電気自動車を購入すると、航続距離、容量、長期耐久性といったバッテリーに関する疑問が必然的に生じます。批評家たちは、高価なバッテリーパックは数年後には古いスマートフォンと同じように時代遅れになる可能性があると警告した。 5年以内に潰れるのか？交換すると法外に高額になるのでしょうか？最近のスウェーデンの研究では、こうした蔓延する不安が誇張されている可能性があることが示唆されている。

スウェーデンの中古車ブローカー Kvdbil は、バッテリーの性能を評価するために 1,300 台の中古電気自動車とプラグインハイブリッド車を検査しました。結果は印象的で、80% の車が元のバッテリー容量の 90% 以上を保持していました。この証拠は、ほとんどの所有者にとって、バッテリーの消耗は以前に懸念されていたよりもはるかに問題が少ないことを示しており、このテクノロジーの驚くべき回復力が強調されています。

調査結果は全体的に有望なものでしたが、1 つのモデルが際立っていました。 Kia EV6 は、調査したすべての車両の中でバッテリーの損失が最小限に抑えられ、1 位を確保しました。 Kia のもう 1 つのベストセラーである Niro が 2 位に続きました。この結果により、この特定の分析において韓国の自動車メーカーは他の有力な競合他社よりも上位に位置します。上位のラインナップには、Tesla ModelY (3 位) や AudiQ4e-tron などの著名な EV も含まれていました。

Kvdbil は、各バッテリーの「健全性」(SoH) を評価することでこれらの洞察を得ました。これは、現在の容量と元の全容量を対比する簡単な尺度です。研究者らは 723 台の完全電気自動車と 643 台のプラグイン ハイブリッド車を評価し、相当なデータ プールを蓄積しました。

その結果は非常に有望なもので、研究者らは驚いた。 「我々は以前にもその兆候を見たことがあります」とKvdbilのテストマネージャー、Martin Reinholdsson氏は語った。 「これほど優れた製品がこれほどたくさんあったことに、私たちは少し驚きました。

クヴドビルは、状態不良を示した少数のバッテリーが単一のメーカーやモデルに属していなかったため、最も性能の悪い車両の名簿を公表しないことを選択した。むしろ、顕著な劣化は、走行距離の多さと経年劣化に関連していました。同社の評価では、バッテリーに対する真の危険はエンジニアリングの欠陥ではなく、「使用年数、気候、運転スタイル、充電習慣」にあると判断した。これは、電気自動車を製造したブランドよりも、電気自動車を大切にする方が大切であることを意味します。

その結果、電気自動車の所有者は、バッテリーの寿命に対して、多くの人が想定しているよりもはるかに大きな影響力を行使します。 Reinholdsson は、簡単で実用的なヒントを提供します。まず、毎晩 100% まで充電するのはやめてください。普段使いの場合は80%程度で止めるとパックに優しいです。第 2 に、DC 急速充電を毎日の習慣にしないことです。長距離の旅行には最適ですが、頻繁な急速充電は熱とストレスを発生させ、セルを侵食する可能性があります。最後に、極度の暑さや寒さの中で車両を長時間駐車したままにしないようにしてください。

Kvdbil の調査結果は、英国のディーラーである RSEV による別の研究にも反映されており、ほぼ同じ結論に達しています。このレポートでは、平均的な電気自動車は144,800km走行後もバッテリー容量の約90％を保持していることが明らかになった。現代の電気自動車の第一波は、懐疑論者の予想よりも強いことが証明されているようだ。データはテクノロジーの堅牢性を裏付けています。メーカーにとっての新たなハードルは、消費者に信頼を寄せるよう説得することだ。