Nowe badanie pokazuje, że używane samochody elektryczne utrzymują ładunek dłużej, niż przewidywano

Zakup pojazdu elektrycznego nieuchronnie rodzi pytania dotyczące jego akumulatora – zasięgu, pojemności i długoterminowej trwałości. Krytycy ostrzegali, że po kilku latach kosztowny akumulator może stać się równie przestarzały jak stary smartfon. Czy upadnie w ciągu pięciu lat? Czy wymiana będzie zbyt droga? Niedawne szwedzkie badanie sugeruje, że te powszechne lęki mogą być przesadzone.

Szwedzki broker samochodów używanych Kvdbil zbadał 1300 używanych pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in, aby ocenić wydajność akumulatorów. Wyniki były imponujące: 80% samochodów zachowało ponad 90% pierwotnej pojemności akumulatorów. Dowody te wskazują, że dla większości właścicieli zużycie baterii jest znacznie mniej problematyczne, niż wcześniej obawiano się, co podkreśla zaskakującą odporność tej technologii.

Chociaż wnioski są ogólnie zachęcające, jeden model wyróżnia się. Kia EV6 wykazała minimalny ubytek akumulatora spośród wszystkich badanych pojazdów, zapewniając sobie pierwsze miejsce. Drugie miejsce zajął inny bestseller Kii, Niro. Wynik ten plasuje koreańskiego producenta samochodów w tej konkretnej analizie przed innymi wiodącymi konkurentami. W najwyżej ocenianej ofercie znalazły się także czołowe pojazdy elektryczne, takie jak Tesla ModelY (trzeci) i AudiQ4e-tron.

Kvdbil uzyskał te spostrzeżenia, oceniając „stan zdrowia” każdego akumulatora (SoH) – prostą miarę, która porównuje obecną pojemność z pierwotną pełną pojemnością. Naukowcy ocenili 723 pojazdy w pełni elektryczne i 643 hybrydy typu plug-in, gromadząc pokaźną pulę danych.

Wyniki były tak zachęcające, że zaskoczyły badaczy. „Widzieliśmy już tego oznaki” – powiedział Martin Reinholdsson, kierownik testów w firmie Kvdbil. „Byliśmy trochę zaskoczeni, że było tak wielu tak dobrych zawodników.

Firma Kvdbil zdecydowała się nie publikować listy pojazdów o najniższych osiągach, ponieważ garść akumulatorów o złym stanie technicznym nie należała do jednej marki ani modelu. Raczej zauważalna degradacja była związana z dużym przebiegiem i zaawansowanym wiekiem. Ocena firmy wykazała, że ​​prawdziwymi zagrożeniami dla akumulatora nie są wadliwa konstrukcja, ale „wiek, klimat, styl jazdy i nawyki dotyczące ładowania”. Oznacza to, że sposób, w jaki dbasz o swój samochód elektryczny, przewyższa markę, która go zbudowała.

W rezultacie właściciele samochodów elektrycznych mają znacznie większy wpływ na żywotność akumulatora, niż wielu przypuszcza. Reinholdsson oferuje proste i praktyczne wskazówki. Po pierwsze, powstrzymaj się od ładowania do pełnego poziomu 100% każdej nocy; do codziennego użytku zatrzymanie się na poziomie około 80% jest łagodniejsze dla opakowania. Po drugie, unikaj codziennego szybkiego ładowania prądem stałym – choć jest to idealne rozwiązanie na długie podróże, częste szybkie ładowanie generuje ciepło i stres, które mogą powodować erozję ogniw. Na koniec staraj się nie pozostawiać pojazdu zaparkowanego na dłuższy czas w ekstremalnie wysokich lub niskich temperaturach.

Ustalenia Kvdbil znajdują potwierdzenie w innym badaniu przeprowadzonym przez RSEV, brytyjskiego dealera, w którym wyciągnięto niemal identyczne wnioski. Z raportu tego wynika, że ​​przeciętny pojazd elektryczny zachowuje około 90% pojemności akumulatora po przejechaniu 144 800 km. Wygląda na to, że pierwsza fala współczesnych samochodów elektrycznych okazuje się bardziej odporna, niż przewidywali sceptycy. Dane potwierdzają solidność technologii; nową przeszkodą dla producentów jest przekonanie konsumentów, aby pokładali w nim zaufanie.