Un nuevo estudio revela que los coches eléctricos usados ​​mantienen su carga más tiempo de lo previsto

La compra de un vehículo eléctrico inevitablemente plantea dudas sobre su batería: autonomía, capacidad y durabilidad a largo plazo. Los críticos advirtieron que, después de varios años, la costosa batería podría volverse tan obsoleta como un viejo teléfono inteligente. ¿Fracasaría en cinco años? ¿El reemplazo sería prohibitivamente costoso? Un estudio sueco reciente sugiere que esas ansiedades generalizadas pueden ser exageradas.

El corredor sueco de vehículos usados Kvdbil examinó 1.300 vehículos eléctricos e híbridos enchufables usados para evaluar el rendimiento de la batería. Los resultados fueron impresionantes: el 80% de los coches conservaron más del 90% de la capacidad original de su batería. Esta evidencia indica que, para la mayoría de los propietarios, el desgaste de la batería es mucho menos problemático de lo que se temía anteriormente, lo que subraya la sorprendente resistencia de la tecnología.

Si bien los hallazgos son alentadores en todos los ámbitos, un modelo se destacó. El Kia EV6 exhibió la pérdida mínima de batería entre todos los vehículos examinados, asegurando el primer lugar. El otro superventas de Kia, el Niro, le siguió en segundo lugar. Este resultado coloca al fabricante de automóviles coreano por delante de otros competidores líderes en este análisis particular. La alineación mejor clasificada también incluía vehículos eléctricos destacados como el Tesla ModelY (tercero) y el AudiQ4e-tron.

Kvdbil obtuvo estos conocimientos evaluando el "estado de salud" (SoH) de cada batería, una medida sencilla que contrasta la capacidad actual con la capacidad total original. Los investigadores evaluaron 723 vehículos totalmente eléctricos y 643 híbridos enchufables, acumulando un conjunto de datos sustancial.

Los resultados fueron tan alentadores que tomaron a los investigadores por sorpresa. "Ya hemos visto indicios de esto antes", afirmó Martin Reinholdsson, director de pruebas de Kvdbil. "Nos sorprendió un poco que hubiera tantos que fueran tan buenos.

Kvdbil decidió no publicar una lista de los vehículos de menor rendimiento, ya que las pocas baterías que presentaban malas condiciones no pertenecían a una sola marca o modelo. Más bien, una degradación notable se asoció con un alto kilometraje y una edad avanzada. La evaluación de la empresa determinó que los verdaderos peligros para una batería no son una ingeniería defectuosa sino la "edad, el clima, el estilo de conducción y los hábitos de carga". Esto implica que la forma en que cuidas tu coche eléctrico pesa más que la marca que lo fabricó.

En consecuencia, los propietarios de automóviles eléctricos ejercen mucha más influencia sobre la longevidad de su batería de lo que muchos suponen. Reinholdsson ofrece consejos sencillos y prácticos. Primero, absténgase de cargar al 100% cada noche; para el uso diario, detenerse en aproximadamente el 80% es más suave para el paquete. En segundo lugar, evite hacer de la carga rápida de CC un hábito diario; si bien es perfecta para viajes largos, la carga rápida frecuente genera calor y estrés que pueden erosionar las celdas. Por último, trate de no dejar el vehículo estacionado durante períodos prolongados en condiciones de calor o frío extremos.

Los hallazgos de Kvdbil se reflejan en otro estudio de RSEV, un distribuidor del Reino Unido, que llegó a conclusiones casi idénticas. Ese informe reveló que el vehículo eléctrico promedio conservaba aproximadamente el 90% de la capacidad de su batería después de 144.800 km. Parece que la primera ola de coches eléctricos contemporáneos está demostrando ser más resistente de lo que predijeron los escépticos. Los datos confirman la solidez de la tecnología; El nuevo obstáculo para los fabricantes es convencer a los consumidores de que confíen en ellos.