Ny studie visar att begagnade elbilar håller sin laddning längre än väntat

Att köpa ett elfordon väcker oundvikligen frågor om dess batteriräckvidd, kapacitet och långvarig hållbarhet. Kritiker varnade för att det kostsamma batteripaketet efter flera år kan bli lika föråldrat som en gammal smartphone. Skulle det misslyckas inom fem år? Skulle ersättningen vara oöverkomligt dyr? En färsk svensk studie tyder på att den utbredda oron kan vara överdriven.

Den svenska begagnadbilsmäklaren Kvdbil undersökte 1 300 begagnade elfordon och laddhybrider för att bedöma batteriprestanda. Resultaten var imponerande: 80 % av bilarna behöll mer än 90 % av sin ursprungliga batterikapacitet. Dessa bevis indikerar att för de flesta ägare är batterislitage mycket mindre problematiskt än tidigare befarat, vilket understryker teknikens överraskande motståndskraft.

Även om resultaten är uppmuntrande över hela linjen, stack en modell ut. Kia EV6 uppvisade den minimala batteriförlusten bland alla undersökta fordon, vilket säkrade förstaplatsen. Kias andra storsäljare, Niro, följde på andra plats. Detta resultat placerar den koreanska biltillverkaren före andra ledande konkurrenter i just denna analys. Den högst rankade lineupen innehöll också framstående elbilar som Tesla ModelY (tredje) och AudiQ4e-tron.

Kvdbil fick dessa insikter genom att utvärdera varje batteris "State of Health" (SoH), ett enkelt mått som kontrasterar den nuvarande kapaciteten med den ursprungliga fulla kapaciteten. Forskarna utvärderade 723 helt eldrivna fordon och 643 plug-in hybrider, vilket samlade en betydande datapool.

Resultaten var så uppmuntrande att de överraskade forskarna. – Vi har sett indikationer på detta tidigare, säger Martin Reinholdsson, testledare på Kvdbil. "Vi blev lite förvånade över att det var så många som var så här bra.

Kvdbil valde att inte publicera en förteckning över de sämst presterande fordonen, eftersom den handfull batterier som visade dålig hälsa inte tillhörde ett enda märke eller modell. Snarare var anmärkningsvärd försämring associerad med hög körsträcka och hög ålder. Företagets bedömning fastställde att de verkliga riskerna för ett batteri inte är bristfällig teknik utan "åldern, klimatet, körstilen och laddningsvanorna." Detta innebär att sättet du tar hand om din elbil överväger märket som byggde den.

Följaktligen utövar elbilsägare mycket mer inflytande över batteriets livslängd än vad många antar. Reinholdsson ger enkla, praktiska tips. Först, avstå från att ladda till hela 100 % varje natt; för dagligt bruk är det skonsammare för förpackningen att stanna vid cirka 80 %. För det andra, undvik att göra DC-snabbladdning till en daglig vana – även om den är perfekt för långa resor, genererar frekvent snabbladdning värme och stress som kan erodera cellerna. Slutligen, försök att inte lämna fordonet parkerat under längre perioder i extrem värme eller kyla.

Kvdbils fynd återspeglas i en annan studie från RSEV, en brittisk återförsäljare, som kom fram till nästan identiska slutsatser. Rapporten avslöjade att det genomsnittliga elfordonet behöll ungefär 90 % av sin batterikapacitet efter 144 800 km. Det verkar som om den första vågen av samtida elbilar har visat sig mer motståndskraftig än vad skeptiker förutspått. Data bekräftar teknikens robusthet; det nya hindret för tillverkare är att övertala konsumenterna att lita på det.