Un nuovo studio rivela che le auto elettriche usate mantengono la carica più a lungo del previsto

L’acquisto di un veicolo elettrico solleva inevitabilmente interrogativi sulla sua batteria: autonomia, capacità e durata a lungo termine. I critici avvertono che, dopo diversi anni, la costosa batteria potrebbe diventare obsoleta quanto un vecchio smartphone. Fallirebbe entro cinque anni? La sostituzione avrebbe un costo proibitivo? Un recente studio svedese suggerisce che queste ansie diffuse potrebbero essere esagerate.

Il broker svedese di auto usate Kvdbil ha esaminato 1.300 veicoli elettrici usati e ibridi plug-in per valutare le prestazioni della batteria. I risultati sono stati impressionanti: l’80% delle auto ha mantenuto più del 90% della capacità originale della batteria. Queste prove indicano che, per la maggior parte dei proprietari, l’usura della batteria è molto meno problematica di quanto si temesse in precedenza, sottolineando la sorprendente resilienza della tecnologia.

Sebbene i risultati siano incoraggianti su tutta la linea, un modello si è distinto. La Kia EV6 ha mostrato la minima perdita di batteria tra tutti i veicoli esaminati, assicurandosi il primo posto. L’altro bestseller di Kia, il Niro, è arrivato secondo. Questo risultato colloca la casa automobilistica coreana davanti agli altri principali concorrenti in questa particolare analisi. La gamma di punta comprendeva anche veicoli elettrici di spicco come la Tesla ModelY (terza) e l'AudiQ4e‑tron.

Kvdbil ha ottenuto queste informazioni valutando lo “stato di salute” (SoH) di ciascuna batteria, una misura semplice che mette a confronto la capacità attuale con la piena capacità originale. I ricercatori hanno valutato 723 veicoli completamente elettrici e 643 ibridi plug-in, raccogliendo un notevole pool di dati.

I risultati sono stati così incoraggianti da cogliere di sorpresa i ricercatori. "Abbiamo già visto segni di ciò in precedenza", ha detto Martin Reinholdsson, il responsabile dei test di Kvdbil. "Siamo rimasti un po' sorpresi che ce ne fossero così tanti così buoni.

Kvdbil ha scelto di non pubblicare un elenco dei veicoli con le prestazioni più basse, poiché la manciata di batterie che mostravano cattive condizioni non appartenevano a un'unica marca o modello. Piuttosto, un notevole degrado era associato al chilometraggio elevato e all’età avanzata. La valutazione dell’azienda ha stabilito che i veri pericoli per una batteria non sono difetti di progettazione ma “età, clima, stile di guida e abitudini di ricarica”. Ciò implica che il modo in cui ti prendi cura della tua auto elettrica supera il marchio che l’ha costruita.

Di conseguenza, i proprietari di auto elettriche hanno molta più influenza sulla longevità della batteria di quanto molti credano. Reinholdsson offre suggerimenti semplici e attuabili. Innanzitutto, astieniti dal caricare fino al 100% ogni notte; per l'uso quotidiano, fermarsi a circa l'80% è più delicato sulla confezione. In secondo luogo, evitare di rendere la ricarica rapida CC un’abitudine quotidiana: sebbene sia perfetta per i lunghi viaggi, la ricarica rapida e frequente genera calore e stress che possono erodere le celle. Infine, cercare di non lasciare il veicolo parcheggiato per periodi prolungati in condizioni di caldo o freddo estremi.

I risultati di Kvdbil trovano eco in un altro studio condotto da RSEV, un rivenditore britannico, che è arrivato a conclusioni quasi identiche. Il rapporto ha rivelato che un veicolo elettrico medio conserva circa il 90% della capacità della batteria dopo 144.800 km. Sembra che la prima ondata di auto elettriche contemporanee si stia dimostrando più resistente di quanto previsto dagli scettici. I dati confermano la robustezza della tecnologia; il nuovo ostacolo per i produttori è convincere i consumatori a riporre la loro fiducia in esso.