Novo estudo revela que carros elétricos usados ​​mantêm carga por mais tempo do que o previsto

A compra de um veículo elétrico levanta inevitavelmente questões sobre a autonomia, a capacidade e a durabilidade da bateria. Os críticos alertaram que, depois de vários anos, a cara bateria poderia se tornar tão obsoleta quanto um smartphone antigo. Iria falhar dentro de cinco anos? A substituição seria proibitivamente cara? Um estudo sueco recente sugere que essas ansiedades generalizadas podem ser exageradas.

A corretora sueca de automóveis usados Kvdbil examinou 1.300 veículos elétricos usados e híbridos plug-in para avaliar o desempenho da bateria. Os resultados foram impressionantes: 80% dos carros mantiveram mais de 90% da capacidade original da bateria. Esta evidência indica que, para a maioria dos proprietários, o desgaste da bateria é muito menos problemático do que se temia anteriormente, sublinhando a surpreendente resiliência da tecnologia.

Embora as descobertas sejam encorajadoras em todos os aspectos, um modelo se destacou. O Kia EV6 exibiu a perda mínima de bateria entre todos os veículos examinados, garantindo o primeiro lugar. O outro best-seller da Kia, o Niro, veio em segundo lugar. Este resultado coloca a montadora coreana à frente de outros concorrentes líderes nesta análise específica. A linha mais bem classificada também contou com veículos elétricos proeminentes, como o Tesla ModelY (terceiro) e o AudiQ4e‑tron.

Kvdbil obteve esses insights avaliando o “Estado de Saúde” (SoH) de cada bateria, uma medida simples que contrasta a capacidade atual com a capacidade total original. Os investigadores avaliaram 723 veículos totalmente elétricos e 643 híbridos plug-in, acumulando um conjunto substancial de dados.

Os resultados foram tão encorajadores que pegaram os pesquisadores de surpresa. “Já vimos indicações disso antes”, disse Martin Reinholdsson, gerente de testes da Kvdbil. “Ficamos um pouco surpresos por haver tantos que eram tão bons.

A Kvdbil optou por não publicar uma lista dos veículos com desempenho mais baixo, uma vez que o punhado de baterias que apresentavam problemas de saúde não pertenciam a uma única marca ou modelo. Em vez disso, a degradação notável foi associada à elevada quilometragem e à idade avançada. A avaliação da empresa determinou que os verdadeiros perigos para uma bateria não são falhas de engenharia, mas sim a “idade, o clima, o estilo de condução e os hábitos de carregamento”. Isto implica que a forma como você cuida do seu carro elétrico supera a marca que o construiu.

Consequentemente, os proprietários de automóveis elétricos exercem muito mais influência sobre a longevidade das suas baterias do que muitos supõem. Reinholdsson oferece dicas simples e práticas. Primeiro, evite cobrar 100% todas as noites; para o uso diário, parar em cerca de 80% é mais suave na embalagem. Em segundo lugar, evite tornar o carregamento rápido DC um hábito diário – embora seja perfeito para viagens longas, o carregamento rápido frequente gera calor e estresse que podem corroer as células. Por fim, procure não deixar o veículo estacionado por longos períodos em condições de calor ou frio extremos.

As conclusões do Kvdbil são ecoadas por outro estudo da RSEV, um concessionário do Reino Unido, que chegou a conclusões quase idênticas. Esse relatório revelou que um veículo elétrico médio retinha cerca de 90% da capacidade da bateria após 144.800 km. Parece que a primeira vaga de carros eléctricos contemporâneos está a revelar-se mais resistente do que os céticos previam. Os dados confirmam a robustez da tecnologia; o novo obstáculo para os fabricantes é persuadir os consumidores a confiar neles.