Покупка электромобиля неизбежно поднимает вопросы о его аккумуляторе — запасе хода, емкости и долговечности. Критики предупреждали, что через несколько лет дорогостоящий аккумулятор может устареть так же, как старый смартфон. Не потерпит ли он неудачу в течение пяти лет? Будет ли замена непомерно дорогой? Недавнее шведское исследование предполагает, что эти широко распространенные опасения могут быть преувеличены.
Шведский брокер по продаже подержанных автомобилей Kvdbil проверил 1300 бывших в употреблении электромобилей и подключаемых гибридов, чтобы оценить производительность аккумуляторов. Результаты оказались впечатляющими: 80% автомобилей сохранили более 90% исходной емкости аккумулятора. Эти данные указывают на то, что для большинства владельцев износ аккумуляторов является гораздо менее проблематичным, чем предполагалось ранее, что подчеркивает удивительную устойчивость технологии.
Хотя результаты во всех отношениях обнадеживают, одна модель выделяется. Kia EV6 продемонстрировала минимальную потерю батареи среди всех исследованных автомобилей, заняв первое место. Другой бестселлер Kia, Niro, занял второе место. Этот результат ставит корейского автопроизводителя впереди других ведущих конкурентов в этом конкретном анализе. В линейку лидеров рейтинга также вошли такие известные электромобили, как Tesla ModelY (третье место) и AudiQ4e‑tron.
Квдбил получил эти данные, оценивая «Состояние работоспособности» (SoH) каждой батареи — простой показатель, который сравнивает текущую емкость с исходной полной емкостью. Исследователи оценили 723 полностью электрических автомобиля и 643 гибридных автомобиля, собрав значительный объем данных.
Результаты были настолько обнадеживающими, что застали исследователей врасплох. «Мы уже видели признаки этого раньше», — сказал Мартин Рейнхольдссон, менеджер по испытаниям в Kvdbil. «Мы были немного удивлены тем, что было так много хороших людей.
Kvdbil решил не публиковать список автомобилей с самой низкой производительностью, поскольку несколько аккумуляторов с плохим состоянием не принадлежали какой-либо одной марке или модели. Скорее, заметная деградация была связана с большим пробегом и пожилым возрастом. Оценка фирмы показала, что истинную опасность для аккумулятора представляют не дефекты конструкции, а «возраст, климат, стиль вождения и привычки зарядки». Это означает, что то, как вы ухаживаете за своим электромобилем, важнее бренда, который его построил.
| Бренды с лучшим здоровьем батареи | Модели электромобилей с самой здоровой батареей | |
|---|---|---|
| 1. | Киа | Киа ЭВ6 |
| 2. | Ауди | Киа э-Ниро |
| 3. | Опель | Тесла Модель Y |
| 4. | Тесла | Опель Мокка-э |
| 5. | Мерседес | Мазда МХ-30 |
| 6. | Пежо | Ауди Q4 е-трон |
| 7. | Вольво | Фиат 500е |
| 8. | БМВ | Зарядка Volvo XC40 |
| 9. | Фольксваген | Ситроен е-С4 |
| 10. | Шкода | Фольксваген ИД.4 |
Следовательно, владельцы электромобилей имеют гораздо большее влияние на долговечность своих аккумуляторов, чем многие предполагают. Рейнхольдссон предлагает простые и действенные советы. Во-первых, воздержитесь от зарядки до 100% каждую ночь; для повседневного использования остановка на уровне около 80% более щадящая. Во-вторых, избегайте ежедневной привычки быстрой зарядки постоянным током: хотя она идеально подходит для длительных поездок, частая быстрая зарядка приводит к перегреву и стрессу, которые могут разрушить элементы питания. Наконец, постарайтесь не оставлять автомобиль припаркованным на длительное время в сильную жару или холод.
Выводы Kvdbil подтверждаются еще одним исследованием, проведенным RSEV, британским дилером, которое пришло к почти идентичным выводам. Этот отчет показал, что средний электромобиль сохраняет примерно 90% емкости аккумулятора после 144 800 км пробега. Похоже, что первая волна современных электромобилей оказалась более устойчивой, чем предсказывали скептики. Данные подтверждают надежность технологии; новым препятствием для производителей является убеждение потребителей доверять ему.
