Neue Studie zeigt, dass gebrauchte Elektroautos ihre Ladung länger halten als erwartet

Der Kauf eines Elektrofahrzeugs wirft zwangsläufig Fragen zur Batterie auf – Reichweite, Kapazität und Langzeithaltbarkeit. Kritiker warnten, dass der teure Akku nach einigen Jahren genauso veraltet sein könnte wie ein altes Smartphone. Würde es innerhalb von fünf Jahren scheitern? Wäre ein Austausch unerschwinglich teuer? Eine aktuelle schwedische Studie legt nahe, dass diese weit verbreiteten Ängste möglicherweise übertrieben sind.

Der schwedische Gebrauchtwagenmakler Kvdbil untersuchte 1.300 gebrauchte Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride, um die Batterieleistung zu bewerten. Die Ergebnisse waren beeindruckend: 80 % der Autos behielten mehr als 90 % ihrer ursprünglichen Batteriekapazität. Diese Erkenntnisse deuten darauf hin, dass der Batterieverschleiß für die meisten Besitzer weitaus weniger problematisch ist als bisher befürchtet, was die überraschende Widerstandsfähigkeit der Technologie unterstreicht.

Während die Ergebnisse durchweg ermutigend sind, stach ein Modell heraus. Der Kia EV6 wies unter allen untersuchten Fahrzeugen den geringsten Batterieverlust auf und sicherte sich damit den ersten Platz. Der andere Kia-Bestseller, der Niro, folgte auf dem zweiten Platz. Mit diesem Ergebnis liegt der koreanische Autohersteller in dieser speziellen Analyse vor anderen führenden Wettbewerbern. Zu den Spitzenreitern gehörten auch prominente Elektrofahrzeuge wie der Tesla ModelY (Dritter) und der AudiQ4e-tron.

Kvdbil erlangte diese Erkenntnisse durch die Bewertung des „State of Health“ (SoH) jeder Batterie, einer einfachen Messung, die die aktuelle Kapazität mit der ursprünglichen vollen Kapazität vergleicht. Die Forscher bewerteten 723 vollelektrische Fahrzeuge und 643 Plug-in-Hybride und trugen so einen umfangreichen Datenpool zusammen.

Die Ergebnisse waren so ermutigend, dass sie die Forscher überraschten. „Wir haben bereits Anzeichen dafür gesehen“, sagte Martin Reinholdsson, der Testmanager bei Kvdbil. „Wir waren etwas überrascht, dass es so viele gab, die so gut waren.

Kvdbil verzichtete darauf, eine Liste der leistungsschwächsten Fahrzeuge zu veröffentlichen, da die wenigen Batterien, die einen schlechten Zustand aufwiesen, nicht zu einer einzigen Marke oder einem einzigen Modell gehörten. Vielmehr war eine deutliche Verschlechterung mit hoher Kilometerleistung und fortgeschrittenem Alter verbunden. Die Einschätzung des Unternehmens ergab, dass die wahren Gefahren für eine Batterie nicht in fehlerhafter Technik liegen, sondern in „Alter, Klima, Fahrstil und Ladegewohnheiten“. Dies bedeutet, dass die Art und Weise, wie Sie Ihr Elektroauto pflegen, wichtiger ist als die Marke, die es gebaut hat.

Folglich haben Besitzer von Elektroautos weitaus größeren Einfluss auf die Lebensdauer ihrer Batterie, als viele annehmen. Reinholdsson bietet unkomplizierte, umsetzbare Tipps. Erstens: Vermeiden Sie es, jede Nacht bis zu 100 % aufzuladen; Für den täglichen Gebrauch ist ein Stoppen bei etwa 80 % schonender für die Packung. Zweitens: Vermeiden Sie es, das Gleichstrom-Schnellladen zur täglichen Gewohnheit zu machen – häufiges Schnellladen ist zwar ideal für lange Reisen, erzeugt aber Hitze und Stress, die die Zellen beschädigen können. Versuchen Sie schließlich, das Fahrzeug nicht längere Zeit bei extremer Hitze oder Kälte stehen zu lassen.

Die Kvdbil-Ergebnisse werden durch eine andere Studie von RSEV, einem britischen Händler, bestätigt, die zu nahezu identischen Schlussfolgerungen kam. Dieser Bericht ergab, dass das durchschnittliche Elektrofahrzeug nach 144.800 km noch etwa 90 % seiner Batteriekapazität hatte. Es scheint, dass sich die erste Welle moderner Elektroautos als widerstandsfähiger erweist, als von Skeptikern vorhergesagt. Die Daten bestätigen die Robustheit der Technologie; Die neue Hürde für die Hersteller besteht darin, die Verbraucher davon zu überzeugen, ihr Vertrauen zu schenken.