Ny studie avslører brukte elbiler holder ladningen lenger enn forventet

Å kjøpe et elektrisk kjøretøy reiser uunngåelig spørsmål om batteriets rekkevidde, kapasitet og langsiktig holdbarhet. Kritikere advarte om at den kostbare batteripakken etter flere år kan bli like foreldet som en gammel smarttelefon. Ville det mislykkes innen fem år? Vil utskifting være uoverkommelig dyrt? En fersk svensk studie antyder at den utbredte angsten kan være overdrevet.

Den svenske bruktbilmegleren Kvdbil undersøkte 1300 brukte elbiler og plug-in hybrider for å vurdere batteriytelsen. Resultatene var imponerende: 80 % av bilene beholdt mer enn 90 % av sin originale batterikapasitet. Disse bevisene indikerer at for de fleste eiere er batterislitasje langt mindre problematisk enn tidligere fryktet, noe som understreker teknologiens overraskende motstandskraft.

Mens funnene er oppmuntrende over hele linja, skilte én modell seg ut. Kia EV6 viste det minimale batteritapet blant alle undersøkte kjøretøy, og sikret seg førsteplassen. Kias andre bestselger, Niro, fulgte på andreplass. Dette resultatet plasserer den koreanske bilprodusenten foran andre ledende konkurrenter i denne analysen. Det topprangerte utvalget inneholdt også fremtredende elbiler som Tesla ModelY (tredje) og AudiQ4e-tron.

Kvdbil oppnådde denne innsikten ved å evaluere hvert batteris "State of Health" (SoH), et enkelt mål som kontrasterer dagens kapasitet med den opprinnelige fulle kapasiteten. Forskerne vurderte 723 helelektriske kjøretøyer og 643 plug-in hybrider, og samlet en betydelig datapool.

Resultatene var så oppmuntrende at de overrasket forskerne. – Vi har sett indikasjoner på dette før, sa Martin Reinholdsson, testleder ved Kvdbil. «Vi ble litt overrasket over at det var så mange som var så gode.

Kvdbil valgte å ikke publisere en liste over kjøretøyene med lavest ytelse, siden den håndfull batterier med dårlig helse ikke tilhørte et eneste merke eller modell. Snarere var bemerkelsesverdig forringelse assosiert med høy kjørelengde og høy alder. Firmaets vurdering fastslo at de sanne farene for et batteri ikke er feil konstruksjon, men "alder, klima, kjørestil og ladevaner." Dette innebærer at måten du tar vare på elbilen din, oppveier merket som bygde den.

Følgelig har elbileiere langt mer innflytelse over batteriets levetid enn mange antar. Reinholdsson tilbyr enkle, praktiske tips. Først, avstå fra å lade til hele 100 % hver natt; for daglig bruk er det skånsommere for pakken å stoppe på ca. 80 %. For det andre, unngå å gjøre DC-hurtiglading til en daglig vane – mens den er perfekt for lange turer, genererer hyppig hurtiglading varme og stress som kan erodere cellene. Til slutt, prøv å ikke la kjøretøyet stå parkert i lengre perioder i ekstrem varme eller kulde.

Kvdbil-funnene gjenspeiles av en annen studie fra RSEV, en britisk forhandler, som kom til nesten identiske konklusjoner. Den rapporten avslørte at det gjennomsnittlige elektriske kjøretøyet beholdt omtrent 90 % av batterikapasiteten etter 144 800 km. Det ser ut til at den første bølgen av moderne elbiler har vist seg mer motstandsdyktig enn skeptikere spådde. Dataene bekrefter teknologiens robusthet; det nye hinderet for produsenter er å overtale forbrukere til å stole på det.