كشفت دراسة جديدة أن السيارات الكهربائية المستعملة تحتفظ بشحنتها لفترة أطول من المتوقع

إن شراء سيارة كهربائية يثير حتماً تساؤلات حول مدى بطاريتها، وقدرتها، ومتانتها على المدى الطويل. وحذر النقاد من أنه بعد عدة سنوات، يمكن أن تصبح مجموعة البطاريات المكلفة قديمة الطراز مثل الهاتف الذكي القديم. هل ستفشل خلال خمس سنوات؟ هل سيكون الاستبدال باهظ الثمن؟ تشير دراسة سويدية حديثة إلى أن هذه المخاوف المنتشرة على نطاق واسع قد تكون مبالغ فيها.

قامت شركة Kvdbil، وسيط السيارات المستعملة السويدي، بفحص 1300 سيارة كهربائية مملوكة مسبقًا وسيارات هجينة لتقييم أداء البطارية. وكانت النتائج مبهرة: فقد احتفظت 80% من السيارات بأكثر من 90% من سعة البطارية الأصلية. وتشير هذه الأدلة إلى أن تآكل البطارية، بالنسبة لأغلب المالكين، يمثل مشكلة أقل بكثير مما كان يخشى في السابق، مما يؤكد المرونة المدهشة التي تتمتع بها هذه التكنولوجيا.

وفي حين أن النتائج مشجعة في جميع المجالات، فقد برز نموذج واحد. أظهرت سيارة كيا EV6 أقل قدر من فقدان البطارية بين جميع المركبات التي تم فحصها، وحصلت على المركز الأول. وجاءت سيارة كيا الأخرى الأكثر مبيعًا، نيرو، في المركز الثاني. وتضع هذه النتيجة شركة صناعة السيارات الكورية في مقدمة المنافسين الرئيسيين الآخرين في هذا التحليل بالذات. وتضمنت المجموعة الأعلى تصنيفًا أيضًا سيارات كهربائية بارزة مثل Tesla ModelY (الثالثة) وAudiQ4e‑tron.

حصل Kvdbil على هذه الأفكار من خلال تقييم "الحالة الصحية" (SoH) لكل بطارية، وهو مقياس مباشر يقارن السعة الحالية بالسعة الكاملة الأصلية. وقام الباحثون بتقييم 723 سيارة كهربائية بالكامل و643 سيارة هجينة، مما أدى إلى تجميع مجموعة كبيرة من البيانات.

وكانت النتائج مشجعة للغاية لدرجة أنها فاجأت الباحثين. وقال مارتن رينهولدسون، مدير الاختبار في شركة Kvdbil: "لقد رأينا مؤشرات على ذلك من قبل". "لقد فوجئنا بعض الشيء بوجود الكثير من الأشخاص الذين كانوا بهذه الجودة.

اختارت شركة Kvdbil عدم نشر قائمة بالمركبات ذات الأداء الأدنى، حيث أن مجموعة البطاريات التي تظهر حالة سيئة لا تنتمي إلى ماركة أو طراز واحد. وبدلاً من ذلك، ارتبط التدهور الملحوظ بارتفاع عدد الكيلومترات المقطوعة والتقدم في السن. وخلص تقييم الشركة إلى أن المخاطر الحقيقية التي تتعرض لها البطارية لا تكمن في الهندسة المعيبة، بل في "العمر والمناخ وأسلوب القيادة وعادات الشحن". وهذا يعني أن الطريقة التي تهتم بها بسيارتك الكهربائية تفوق العلامة التجارية التي صنعتها.

ونتيجة لذلك، يتمتع أصحاب السيارات الكهربائية بقدر أكبر بكثير من التأثير على طول عمر بطارياتهم مما يفترض كثيرون. يقدم رينهولدسون نصائح واضحة وقابلة للتنفيذ. أولاً، امتنع عن الشحن بنسبة 100% كل ليلة؛ للاستخدام اليومي، يعد التوقف عند حوالي 80% أكثر لطفًا على العبوة. ثانيًا، تجنب جعل الشحن السريع بالتيار المستمر عادة يومية - فرغم أنه مثالي للرحلات الطويلة، فإن الشحن السريع المتكرر يولد الحرارة والضغط الذي يمكن أن يؤدي إلى تآكل الخلايا. وأخيرًا، حاول ألا تترك السيارة متوقفة لفترات طويلة في درجات حرارة شديدة أو برودة شديدة.

وقد تكررت نتائج Kvdbil في دراسة أخرى أجرتها شركة RSEV، وهي شركة بريطانية، والتي توصلت إلى استنتاجات متطابقة تقريبًا. وكشف هذا التقرير أن السيارة الكهربائية المتوسطة تحتفظ بحوالي 90% من سعة بطاريتها بعد مسافة 144.800 كيلومتر. يبدو أن الموجة الأولى من السيارات الكهربائية المعاصرة أثبتت أنها أكثر مرونة مما توقعه المشككون. تؤكد البيانات قوة هذه التكنولوجيا؛ والعقبة الجديدة التي تواجه الشركات المصنعة هي إقناع المستهلكين بوضع ثقتهم فيها.