ローゼンバウラー RTX はオーストリア製の世界初の電動消防車です。最初のプロトタイプは 2019 年に発売され、広範なテストを経て 2020 年に最初の予約注文が受け付けられ、LAFD は実際にその年の 2 月に注文を出しました。トラックの基本価格は90万ドルだが、ロサンゼルスで運行を始めたばかりのトラックは最終的に120万ドルになった。
RTX は、レンジエクステンダーを備えた専用の電気トラックです。パワーは 4 つの車輪すべてに送られ、490 馬力のピーク出力 (360kW) を備えたこのトラックは遅くありません。 4 輪ステアリングが付いているので、非常に狭い場所でも 180 度回転でき、斜めの運転も可能です。有名な「クラブウォーク」は、このトラックが展開できるトリックの 1 つです。完全に調整可能なエアサスペンションを備えており、わずか 7 インチ (17.8 cm) のクリアランスから、オフロード モードでは 19 インチ (48.3 cm) のクリアランスまで調整でき、水深 3 フィート (91.4 cm) を歩くことができます。
電力は容量 132kWh の Volvo Penta バッテリー 2 個から供給され、トラックに 2 時間の自律走行を与えますが、ここでは航続距離は得られません。バッテリーが 20% まで低下すると、300 馬力 (224 kW) の 6 気筒 BMW レンジ エクステンダーが作動し、バッテリーを 2 時間未満で再充電するか、トラックをディーゼルでさらに 6 時間稼働させることができます。理論上、このトラックは、フル充電して消防署から出発した場合、いつでも燃料を補給できるレンジエクステンダーを使用して 8 時間運転できます。
このトラックは電動消防車としてゼロから設計されたため、多くの賢いソリューションが搭載されています。キャブ内にはエンジンや駆動トンネルがなく、乗務員は前席と後席の間を自由に移動できます。フロントシートは回転し、リアシートはリフトアップされ、十分なスペースを確保して移動できます。
RTX は、最新の接続性とデジタル車両制御を提供し、ほとんどの機能は中央画面から制御されます。興味深いことに、バッテリーは 1 つだけ、床の下、車軸の間に平らに取り付けられています。もう 1 つのバッテリーは垂直型で、乗務員室を機器から分離します。これは異例の解決策ですが、同社によれば、運転の安全性を向上させるために行われたとのことです。
水タンクは 750 ガロン (3,409 リットル) もの容量を保持でき、シャーシ中央の最初のバッテリーの上部に配置され、走行中の安定性が向上します。
ローゼンバウアー RTX
EV革命の特殊な側面も盛り上がっているのは本当に嬉しいことだ。 DHLが自社車両用のボルボ・トラックを購入したという話は聞いたことがありますし、テスラは長らく遅れていたセミの注文帳をついにオープンしました。ボルタ・トラックはヨーロッパで2つのモデルを発売し、フェデックスは配送用バンの世界記録を追い求め、そしてフォードはE-トランジット・カスタムだけでなく象徴的なF-150ライトニングを発売しました。
トラックの完全な歩行ビデオは次のとおりです。
