Rosenbaurer RTX es el primer camión de bomberos eléctrico del mundo y se fabrica en Austria. Los primeros prototipos salieron a la carretera en 2019 y, después de pruebas exhaustivas, los primeros pedidos anticipados se realizaron en 2020, LAFD realizó su pedido en febrero de ese año. El precio base del camión es de 900.000 dólares, pero el que acaba de entrar en servicio en Los Ángeles acabó costando 1,2 millones de dólares.
El RTX es un camión eléctrico especialmente diseñado con un extensor de autonomía. La potencia se envía a las 4 ruedas y con una potencia máxima de 490 HP (360 kW), esta camioneta no es lenta. Viene con dirección en las 4 ruedas que le permite girar 180 grados en lugares muy estrechos y permite conducir en diagonal; el famoso "paseo de cangrejo" es uno de los trucos que este camión puede implementar. Tiene una suspensión neumática totalmente ajustable que puede llevarlo desde solo 7” (17,8 cm) de espacio libre hasta 19” (48,3 cm) en modo todoterreno, lo que le permite atravesar 3 pies (91,4 cm) de agua.
La energía proviene de 2 baterías Volvo Penta con 132kWh de capacidad que le dan al camión 2 horas de autonomía, aquí no conseguimos autonomía. Una vez que las baterías se agotan al 20%, se activa un extensor de autonomía BMW de 300 HP (224 kW) y 6 cilindros que puede recargar las baterías en menos de 2 horas o darle al camión 6 horas más de funcionamiento con diésel. En teoría este camión puede funcionar durante 8 horas si sale del parque de bomberos completamente cargado, y el extensor de autonomía se puede repostar en cualquier momento.
Dado que el camión ha sido diseñado desde cero como un camión de bomberos eléctrico, incluye muchas soluciones inteligentes. No hay motor ni túnel de transmisión en la cabina que permita a la tripulación moverse libremente entre los asientos delanteros y traseros. Los asientos delanteros giran y los traseros se levantan para ofrecer mucho espacio para moverse.
RTX ofrece lo último en conectividad y control digital del vehículo con la mayoría de las funciones controladas desde una pantalla central. Curiosamente, sólo una batería está montada plana debajo del suelo, entre los ejes. La otra batería es vertical y separa la cabina doble del equipo: una solución inusual, pero que se hizo para mejorar la seguridad en la conducción, según la empresa.
El tanque de agua puede contener hasta 750 galones (3409 litros) y está ubicado en la parte superior de la primera batería, justo en el medio del chasis, lo que mejora la estabilidad durante la conducción.
Rosenbauer RTX
Es realmente bueno ver que también se está recuperando el lado especializado de la revolución de los vehículos eléctricos. Hemos oído hablar de DHL comprando camiones Volvo para su flota, Tesla finalmente abrió libros de pedidos para su Semi retrasado, tenemos camiones Volta lanzando sus dos modelos en Europa, FedEx persiguiendo récords mundiales en camionetas de reparto y luego tenemos a Ford no solo lanzando el E-Transit Custom sino también el icónico F-150 Lightning.
Aquí hay un video completo del camión:
