Rosenbaurer RTX to pierwszy na świecie elektryczny wóz strażacki produkowany w Austrii. Pierwsze prototypy wyruszyły w drogę w 2019 r., a po szeroko zakrojonych testach przyjęto pierwsze zamówienia w przedsprzedaży w 2020 r. firma LAFD faktycznie złożyła zamówienie w lutym tego roku. Podstawowa cena ciężarówki wynosi 900 000 dolarów, ale ta, która właśnie weszła do służby w Los Angeles, kosztowała 1,2 miliona dolarów.
RTX to specjalnie skonstruowana elektryczna ciężarówka ze wzmacniaczem zasięgu. Moc przekazywana jest na wszystkie 4 koła, a przy mocy szczytowej 490 KM (360 kW) ta ciężarówka nie jest powolna. Jest wyposażony w 4 koła skrętne, które umożliwiają obrót o 180 stopni w bardzo ciasnych miejscach i jazdę po przekątnej — słynny „spacer kraba” to jedna ze sztuczek, które może zastosować ta ciężarówka. Posiada w pełni regulowane zawieszenie pneumatyczne, które pozwala na zwiększenie prześwitu od zaledwie 7 cali (17,8 cm) do 19 cali (48,3 cm) w trybie terenowym, co umożliwia brodzenie w wodzie o głębokości 91,4 cm.
Zasilanie pochodzi z 2 akumulatorów Volvo Penta o pojemności 132 kWh, które dają ciężarówce 2 godziny autonomii, tutaj nie mamy zasięgu. Gdy akumulatory rozładują się do 20%, włącza się 6-cylindrowy wzmacniacz BMW o mocy 300 KM (224 kW), który może albo naładować akumulatory w niecałe 2 godziny, albo zapewnić ciężarówce dodatkowe 6 godzin pracy na zasilaniu olejem napędowym. Teoretycznie ciężarówka ta może pracować przez 8 godzin, jeśli opuści remizę w pełni naładowana, a przedłużacz zasięgu, który można zatankować w dowolnym momencie.
Ponieważ ciężarówka została od podstaw zaprojektowana jako elektryczny wóz strażacki, posiada wiele sprytnych rozwiązań. W kabinie nie ma tunelu silnika ani napędu, co umożliwia załodze swobodne poruszanie się między przednimi i tylnymi siedzeniami. Przednie siedzenia są obrotowe, tylne siedzenia można podnieść, zapewniając dużo miejsca do poruszania się.
RTX oferuje najnowocześniejszą łączność i cyfrowe sterowanie pojazdem, przy czym większość funkcji jest sterowana z centralnego ekranu. Co ciekawe, tylko jeden akumulator zamontowano płasko pod podłogą, pomiędzy osiami. Drugi akumulator jest pionowy i oddziela kabinę załogową od wyposażenia – rozwiązanie nietypowe, ale zdaniem firmy miało to na celu poprawę bezpieczeństwa jazdy.
Zbiornik na wodę może pomieścić aż 3409 litrów (750 galonów) i jest umieszczony na górze pierwszego akumulatora, pośrodku podwozia, co poprawia stabilność podczas jazdy.
Rosenbauer RTX
Naprawdę miło jest widzieć, że specjalizacja rewolucji pojazdów elektrycznych również nabiera tempa. Słyszeliśmy o tym, że DHL kupuje ciężarówki Volvo do swojej floty, Tesla w końcu otworzyła księgi zamówień na długo opóźnioną Semi, ciężarówki Volta wprowadzają na rynek europejskie dwa modele, FedEx goni za światowymi rekordami w samochodach dostawczych, a wreszcie Ford wprowadza na rynek nie tylko E-Transit Custom, ale także kultowego F-150 Lightning.
Poniżej pełny film przedstawiający prezentację ciężarówki:
