Rosenbaurer RTX est le premier camion de pompiers électrique au monde et il est fabriqué en Autriche. Les premiers prototypes ont pris la route en 2019 et après des tests approfondis, les premières précommandes ont été prises en 2020, LAFD a effectivement passé sa commande en février de la même année. Le prix de base du camion est de 900 000 dollars, mais celui qui vient d'entrer en service à Los Angeles a finalement coûté 1,2 million de dollars.
Le RTX est un camion électrique spécialement conçu avec un prolongateur d’autonomie. La puissance est envoyée aux 4 roues et avec une puissance maximale de 490 ch (360 kW), ce camion n'est pas lent. Il est livré avec 4 roues directrices qui lui permettent de tourner à 180 degrés dans des endroits très restreints et permet une conduite en diagonale - la fameuse « marche en crabe » est l'une des astuces que ce camion peut déployer. Il est doté d'une suspension pneumatique entièrement réglable qui peut le faire passer de seulement 7" (17,8 cm) de dégagement à 19" (48,3 cm) en mode tout-terrain, ce qui lui permet de patauger dans 3 pieds (91,4 cm) d'eau.
L'alimentation provient de 2 batteries Volvo Penta d'une capacité de 132 kWh qui donnent au camion 2 heures d'autonomie, nous n'avons pas d'autonomie ici. Une fois que les batteries sont épuisées à 20 %, un prolongateur d'autonomie BMW 6 cylindres de 300 ch (224 kW) entre en jeu, qui peut soit recharger les batteries en moins de 2 heures, soit donner au camion 6 heures supplémentaires d'autonomie en fonctionnant au diesel. En théorie, ce camion peut fonctionner pendant 8 heures s'il quitte la caserne des pompiers complètement chargé, et le prolongateur d'autonomie peut être ravitaillé à tout moment.
Le camion ayant été conçu dès le départ comme camion de pompiers électrique, il propose de nombreuses solutions intelligentes. Il n'y a pas de moteur ni de tunnel de transmission dans la cabine permettant à l'équipage de se déplacer librement entre les sièges avant et arrière. Les sièges avant pivotent, les sièges arrière se relèvent, laissant ainsi suffisamment d'espace pour se déplacer.
RTX offre les dernières nouveautés en matière de connectivité et de contrôle numérique du véhicule, la majorité des fonctions étant contrôlées à partir d'un écran central. Chose intéressante, une seule batterie est montée à plat sous le plancher, entre les essieux. L'autre batterie est verticale et sépare la cabine double de l'équipement - une solution inhabituelle mais qui a été réalisée pour améliorer la sécurité de conduite selon l'entreprise.
Le réservoir d'eau peut contenir jusqu'à 750 gallons (3 409 litres) et est placé sur le dessus de la première batterie, juste au milieu du châssis, améliorant ainsi la stabilité pendant la conduite.
Rosenbauer RTX
C’est vraiment bien de voir le côté spécialisé de la révolution des véhicules électriques prendre également de l’ampleur. Nous avons entendu parler de DHL achetant des camions Volvo pour sa flotte, Tesla a enfin ouvert des carnets de commandes pour son Semi retardé depuis longtemps, nous avons Volta Trucks qui lance ses deux modèles en Europe, FedEx qui poursuit les records du monde dans les fourgons de livraison et puis nous avons Ford qui lance non seulement l'E-Transit Custom mais aussi l'emblématique F-150 Lightning.
Voici une vidéo complète de présentation du camion :
