Rosenbaurer RTX — первая в мире электрическая пожарная машина, произведенная в Австрии. Первые прототипы отправились в путь еще в 2019 году, а после обширных испытаний в 2020 году были приняты первые предварительные заказы, LAFD фактически разместила свой заказ в феврале того же года. Базовая цена грузовика составляет 900 000 долларов, но тот, который только что поступил на вооружение в Лос-Анджелесе, в итоге стоил 1,2 миллиона долларов.
RTX — это специально созданный электрический грузовик с расширителем запаса хода. Мощность передается на все 4 колеса, а пиковая мощность 490 л.с. (360 кВт) делает этот грузовик не медленным. Он оснащен четырьмя рулевыми колесами, которые позволяют ему поворачиваться на 180 градусов в очень узких местах и позволяют двигаться по диагонали. Знаменитая «крабовая походка» — одна из хитростей, которые может использовать этот грузовик. Он оснащен полностью регулируемой пневматической подвеской, которая позволяет увеличить клиренс от 7 дюймов (17,8 см) до 19 дюймов (48,3 см) в режиме бездорожья, что позволяет ему преодолевать глубину воды 3 фута (91,4 см).
Питание осуществляется от двух аккумуляторов Volvo Penta емкостью 132 кВтч, что дает грузовику 2 часа автономной работы, запас хода здесь не указан. Как только заряд аккумуляторов разряжается до 20%, в действие вступает 6-цилиндровый расширитель диапазона BMW мощностью 300 л.с. (224 кВт), который может либо перезарядить аккумуляторы менее чем за 2 часа, либо дать грузовику еще 6 часов работы на дизельном топливе. Теоретически этот грузовик может проработать 8 часов, если оставить пожарную станцию полностью заряженной, а расширитель запаса хода можно заправить в любой момент.
Поскольку грузовик с нуля проектировался как пожарная электрическая машина, в нем реализовано множество умных решений. В кабине нет ни двигателя, ни приводного туннеля, что позволяет экипажу свободно перемещаться между передними и задними сиденьями. Передние сиденья поворачиваются, задние поднимаются, обеспечивая достаточно места для передвижения.
RTX предлагает новейшие возможности подключения и цифрового управления транспортным средством, при этом большинство функций управляются с центрального экрана. Интересно, что только один аккумулятор установлен ровно под полом, между осями. Другая батарея расположена вертикально и отделяет кабину экипажа от оборудования – необычное решение, но, по мнению компании, оно было сделано для повышения безопасности вождения.
Резервуар для воды вмещает до 750 галлонов (3409 литров) и расположен в верхней части первого аккумулятора прямо посередине шасси, что повышает устойчивость во время движения.
Розенбауэр РТХ
Очень приятно видеть, что специализация революции электромобилей также набирает обороты. Мы слышали о том, что DHL закупает грузовики Volvo для своего парка, Tesla наконец-то открыла книги заказов на давно отложенный Semi, грузовики Volta запускают две свои модели в Европе, FedEx гоняется за мировыми рекордами по доставке фургонов, а Ford запускает не только E-Transit Custom, но и культовый F-150 Lightning.
Вот полное видео с осмотром грузовика:
