ルノーは、電気自動車が単に仕事に行くための静かなツール以上のものになり得ることを世界に思い出させようとしている。 2026年のローランギャロス全仏オープンで同社は、小型SUVとビーチバギーをカラフルに組み合わせたルノー4 JP4x4と呼ばれる新しいコンセプトを発表した。従来のような屋根やフルドアはありません。雨が降ると少し濡れるかもしれませんが、運転している姿は間違いなくクールです。この車は、新しいルノー 4 プラットフォームがさまざまなタイプのドライバーにとっていかに多用途であるかを示すためのより大きな計画の一部です。
新しいコンセプトは、シトロエン メハリやミニ モークなどの「レジャー車」が海岸での走行に人気だった 1960 年代から 1970 年代のスタイルを取り入れています。ルノーは当時、独自のバージョンをプレイン エアと呼び、後に JP4 と呼んでいました。これらの古い車はシンプルで楽しいものでしたが、この新しい EV も同じ感覚を再現しようとしています。これはルノー 4 E-Tech エレクトリックの 4 番目の特別バージョンで、同社のエンジニアが演奏を許可されたときに何ができるかを誇示するために作成されました。
ルノーはJP4にエメラルドグリーンを選択しました。これは真珠光沢のある仕上げで、数十年前に同社がオリジナルの「4L」車に使用していた緑色の塗料の現代版です。さらに目立つように、内側は明るいオレンジ色になっています。周囲に溶け込む車を探しているなら、これは最適ではありません。ドアは実際にはドアではありません。非常に小さく、ブレードのように見えますが、簡単に飛び降りることができます。
アウトドアを意識したデザインです。天候から身を守るためのソフトトップやファブリックルーフはありません。代わりに、車体のねじれを防ぐために、車の上部には金属製の十字架が付いています。車の後部は小さなピックアップベッドを作成するためにくり抜かれています。ビーチへのギアの持ち運びに最適です。ルノーはそれを証明するために、屋根にサーフボード、後部にスケートボードまで置いた。テールゲートは本物のトラックのように下がり、重い荷物の積み込みがはるかに簡単になります。
キャビン内では、シートの外観が非常に特徴的です。ヘッドレストが椅子と一体化していることから「エジプトのミイラ」シートと呼ばれています。このスタイルは 1970 年代のルノー車で有名でした。ダッシュボードの助手席側にはグラブハンドルがあり、ドライバーが砂丘を高速で走行する場合に便利です。センターコンソールはフロアの中央に浮いているため、車内にいる全員の足元のスペースが広くなり、インテリア全体が開放的に感じられます。
明るいペイントの下に、ルノー 4 JP4x4 には本格的なハードウェアが装備されています。このコンセプトには 2 つのモーターが搭載されています。ルノーは 2 つ目の電気モーターをリアアクスルに追加し、車に永久四輪駆動を与えました。 4 つの車輪すべてにパワーがあるため、砂、石、または舗装されていない道での走行がはるかに優れています。これは、これらの EV に使用されている小型 RGEV プラットフォームが都市部の道路以上の走行ができることを示しています。
この車は、標準のルノー 4 E-Tech よりも地面から高い位置にあります。最低地上高が 15 mm も高く、岩や段差を乗り越えるのに役立ちます。ホイールもさらに押し出されており、トラックの幅は両側で 10 mm 広くなります。コンディションが完璧でない場合でも路面をグリップするように設計された 225/55 グッドイヤー UltraGrip Performance+ タイヤを巻いた 18 インチ ホイールを履いています。これらの技術的な変更はすべて、以前のコンセプトカー、Savane 4x4 から来ています。
ルノーは、ローランギャロスのイベントを利用して、他のいくつかの電気自動車も披露している。彼らはトゥインゴ E-テックとルノー 5 を持ち込んできました。ルノー 4 の別のバージョン、折りたたみ式キャンバスルーフを備えたザ・プレイン・シュッドもあります。 JP4x4 は今のところ単なるコンセプトだが、同社は人々の反応を注視している。十分な数の人が欲しいと言うのであれば、最終的には一般顧客向けに四輪駆動バージョンを製造するかもしれない。
