Renault påminner världen om att elbilar kan vara mer än bara tysta verktyg för att ta sig till jobbet. Vid 2026 Roland-Garros French Open avslöjade företaget ett nytt koncept kallat Renault 4 JP4x4, en färgstark blandning av en liten SUV och en strandvagn. Den har inte ett traditionellt tak eller heldörrar - du kan bli lite blöt om det regnar, men du kommer definitivt att se cool ut när du kör den. Den här bilen är en del av en större plan för att visa hur mångsidig den nya Renault 4-plattformen kan vara för olika typer av förare.
Det nya konceptet tar sin stil från 1960- och 1970-talen, då "fritidsfordon" som Citroën Méhari och Mini Moke var populära för att köra vid kusten. Renault hade sin egen version då som hette Plein Air och senare JP4. De gamla bilarna var enkla och roliga, och den här nya elbilen försöker fånga samma känsla. Det är den fjärde specialversionen av Renault 4 E-Tech electric som företaget har gjort för att visa upp vad deras ingenjörer kan när de får spela.
Renault valde Emerald Green för JP4 - den har en pärlemorskimrande finish, och det är en modern version av grön färg som företaget använde på de ursprungliga "4L"-bilarna för decennier sedan. För att få den att sticka ut ännu mer är insidan ljusorange. Om du letar efter en bil som smälter in, är det inte det här. Dörrarna är egentligen inte dörrar – de är väldigt små och ser ut som blad, men gör det lätt att hoppa in och ut.
Designen handlar om att vara utomhus. Det finns ingen mjuk topp eller tygtak som skyddar dig mot väder och vind. Istället har bilen ett metallkors ovanpå för att hålla karossen från att vrida sig. Bilens baksida har urholkas för att skapa en liten pickupsäng. Detta gör den perfekt för att bära utrustning till stranden. Renault satte till och med en surfbräda på taket och skateboards i ryggen för att bevisa poängen. Bakluckan faller ner som en riktig lastbil, vilket gör det mycket lättare att lasta tunga föremål.
Inuti kupén har sätena ett väldigt specifikt utseende. De kallas "egyptiska mumiesäten" på grund av hur nackstöden är integrerade i stolen. Denna stil var känd i Renaults bilar under 1970-talet. Det finns ett grepphandtag på passagerarsidan av instrumentbrädan, vilket är en fin touch om föraren bestämmer sig för att åka fort över en sanddyn. Mittkonsolen svävar mitt på golvet, vilket ger alla inne mer benutrymme och gör att hela interiören känns luftig.
Under den ljusa lacken har Renault 4 JP4x4 en del seriös hårdvara. Konceptet har två motorer – Renault lade till en andra elmotor på bakaxeln, vilket gav bilen permanent fyrhjulsdrift. Att ha kraft på alla fyra hjulen gör den mycket bättre på att köra på sand, stenar eller oasfalterade stigar. Det visar att den lilla RGEV-plattformen som används för dessa elbilar kan hantera mer än bara stadsgator.
Bilen sitter också högre från marken än standarden Renault 4 E-Tech. Den har 15 mm extra markfrigång, vilket hjälper den att rensa stenar och gupp. Hjulen skjuts också ut längre, med spåren 10 mm bredare på varje sida. Den bär 18-tumshjul inlindade i 225/55 Goodyear UltraGrip Performance+-däck designade för att hålla vägen även när förhållandena inte är perfekta. Alla dessa tekniska förändringar kommer från en tidigare konceptbil, Savane 4x4.
Renault använder Roland-Garros-evenemanget för att visa upp flera andra elbilar också. De tog med en Twingo E-Tech och en Renault 5. Det finns också en annan version av Renault 4 - thePlein Sud, med sitt fällbara canvastak. JP4x4 är bara ett koncept för nu, men företaget tittar för att se hur folk reagerar. De kanske så småningom bygger en fyrhjulsdriven version för vanliga kunder om tillräckligt många säger att de vill ha en.
