Renault, dünyaya elektrikli otomobillerin işe giderken kullanılan sessiz araçlardan daha fazlası olabileceğini hatırlatıyor. 2026 Roland-Garros Fransa Açık'ta şirket, küçük bir SUV ile plaj arabasının renkli bir karışımı olan Renault 4 JP4x4 adlı yeni bir konsepti tanıttı. Geleneksel bir çatısı veya tam kapıları yoktur; yağmur yağarsa biraz ıslanabilirsiniz, ancak onu sürerken kesinlikle harika görüneceksiniz. Bu araba, yeni Renault 4 platformunun farklı tipteki sürücüler için ne kadar çok yönlü olabileceğini göstermeyi amaçlayan daha büyük bir planın parçası.
Yeni konsept, stilini Citroën Méhari ve Mini Moke gibi "eğlence araçlarının" sahilde sürüş için popüler olduğu 1960'lı ve 1970'li yıllardan alıyor. Renault'nun o zamanlar Plein Air ve daha sonra JP4 olarak adlandırılan kendi versiyonu vardı. O eski arabalar basit ve eğlenceliydi; bu yeni EV de aynı duyguyu yakalamaya çalışıyor. Bu, şirketin mühendislerinin oynamalarına izin verildiğinde neler yapabileceklerini göstermek için yaptığı Renault 4 E-Tech electric'in dördüncü özel versiyonu.
Renault, JP4 için Zümrüt Yeşili'ni seçti; sedefli bir yüzeye sahip ve şirketin onlarca yıl önce orijinal "4L" otomobillerinde kullandığı yeşil boyanın modern bir versiyonu. Daha da öne çıkması için iç kısmı parlak turuncu renktedir. Uyumlu bir araba arıyorsanız, bu o değil. Kapılar aslında kapı değil; çok küçükler ve bıçak gibi görünüyorlar ama içeri girip çıkmayı kolaylaştırıyorlar.
Tasarım tamamen açık havada olmakla ilgilidir. Sizi hava koşullarından koruyacak tente veya kumaş tavan yoktur. Bunun yerine, gövdenin bükülmesini önlemek için arabanın üstünde metal bir haç var. Küçük bir toplama yatağı oluşturmak için arabanın arkası oyuldu. Bu, onu plaja ekipman taşımak için mükemmel kılar. Renault bunu kanıtlamak için çatıya bir sörf tahtası ve arkaya kaykaylar bile koydu. Bagaj kapağı gerçek bir kamyon gibi aşağı inerek ağır eşyaların yüklenmesini çok daha kolay hale getirir.
Kabinin içindeki koltuklar oldukça özel bir görünüme sahip. Koltuk başlıklarının sandalyeye entegre edilme şekli nedeniyle bunlara "Mısır mumyası" koltuklar deniyor. Bu tarz 1970'lerde Renault otomobillerinde meşhurdu. Gösterge panelinin yolcu tarafında bir tutma kolu bulunmaktadır; bu, sürücünün bir kum tepesinin üzerinden hızla geçmeye karar vermesi durumunda hoş bir dokunuştur. Orta konsol zeminin ortasında yüzerek içerideki herkese daha fazla bacak alanı sağlıyor ve tüm iç mekanın havadar olmasını sağlıyor.
Parlak boyanın altında Renault 4 JP4x4'ün ciddi bir donanımı var. Konsept iki motora sahip; Renault arka aksa ikinci bir elektrik motoru ekleyerek araca kalıcı dört tekerlekten çekiş özelliği kazandırdı. Dört tekerleğin tamamında güce sahip olmak kumda, taşlarda veya asfaltsız yollarda sürüşü çok daha iyi hale getirir. Bu, bu EV'ler için kullanılan küçük RGEV platformunun yalnızca şehir sokaklarından daha fazlasını idare edebileceğini gösteriyor.
Otomobil ayrıca standart Renault 4 E-Tech'e göre yerden daha yüksekte duruyor. Kayaları ve tümsekleri temizlemesine yardımcı olan 15 mm ekstra yerden yüksekliği vardır. Tekerlekler ayrıca her iki tarafta 10 mm daha geniş paletler olacak şekilde daha da dışarı itilmiştir. Koşullar mükemmel olmadığında bile yolu kavramak için tasarlanmış 225/55 Goodyear UltraGrip Performance+ lastiklerle sarılmış 18 inç jantlar takıyor. Tüm bu teknik değişiklikler önceki konsept otomobil olan Savane 4x4'ten geliyor.
Renault, Roland-Garros etkinliğini diğer elektrikli otomobillerini de sergilemek için kullanıyor. Bir Twingo E-Tech ve bir Renault 5 getirdiler. Ayrıca Renault 4'ün katlanır kanvas tavanlı başka bir versiyonu olan Plein Sud da var. JP4x4 şimdilik sadece bir konsept ancak şirket insanların nasıl tepki vereceğini görmek için izliyor. Yeterli sayıda kişi istediğini söylerse, sonunda düzenli müşteriler için dört tekerlekten çekişli bir versiyon üretebilirler.
